Техника - молодёжи 1988-06, страница 55

ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА

К Р ТО ЛЕТ НА ОДНОМ

■ИНТ1. У «того неуклюжего летательного аппарата нет хвостового пропеллера. Однако он парит, зависает над землей и набирает ход ничуть ие хуже своих двухвинтовых собратьев. Каи известно, задние лопасти необходимы для стабилизации положения вертолета в воздухе. Система НОТАР американской фирмы, «Мак-Доннелл-Дуглас» предусматривает использование для зтой цели сжатого воздуха из щелей хвостового нагнетателя. Возникающая боковая сила противодействует вращающему моменту главных лопастей, ие дает машине раскручи-

сторону и надежно удержи-' вает ее на курсе. Что же сулит такая модернизация? Снижается вес, становится меньше вращающихся с большой скоростью и нагрузками, а потому рано или поздно выходящих из строя механических частей. Аппарат работает тише обычных вертолетов и незаменим для внутригородских перелетов. Самый же большой его плюс — повышенная безопасность. Ведь едва ли не половина всех несчастных случаев с вертолетами связана с тем, что хвостовой винт задевает за какое-нибудь препятствие. Принцип работы системы НОТАР показан на рисунке. Существенный ее недостаток — большой расход энергии вентилятором. Тем не менее, как считают специалисты, при должной доработке система годится для машин любого размера. Пока удается развивать скорость до 140 миль в час, но, судя по всему, это не предел.

ИНФРАКРАСНЫЙ ДИАГНОСТ. Из ста младенцев, родившихся раньше срока, десятерым угрожает серь з-ное прогрессирующее заболевание, вызванное слабым притоком к мозгу крови, богатой кислородом. Это так называемая анемия или бледная немочь. В университетской больнице Лондона разработана новая диагностическая система, основанная на свойстве молекул гемоглобина крови по-разному поглощать инфракрасное излучение. Чем больше насыщение крови кислородом, тем больше поглощение. К головке ребенка прикладывается сверхчувствительный датчик-

излучатель. Он регистрирует даже ничтожно малое изменение количества кислорода в крови и сразу же выводит обработанные данные на дисплей. Так можно вести непрерывное наблюдение за состоянием новорожденных и в случае необходимости, не мешкая, принять меры. Врачи считают, что обнаруженные свойства инфракрасного излучения и гемоглобина в принципе подходят для диагностики кровообращения и других частей тела и органов, включая мышцы, почки, сердце.

В ЗАММИНИСТРЫ Я Б ПОШЕЛ... «Все работы хороши»,— категорично заявил в свое время поэт. Но так ли? В Венгрии решили получить ответ на этот интересный и очень важный для экономики и социологии вопрос. Свое мнение о 156 профессиях, по просьбе ЦСУ страны, высказали граждане от 14 до 69 лет. Молодые, как оказалось, выше всего ценят руководящую работу, а также специальности университетских преподавателей, врачей, адвокатов, социологов, астрономов. У людей постарше приоритетом пользуется работа ветеринара, у пожилых — карьера священнослужителя. У всех слоев населения в почете торговая деятельность и занятия ремеслом, приносящие, как известно, немалый доход. Самой непрестижной единодушно названа работа землекопов, уборщиков, мусорщиков. Проведя более подробный анализ, венгерские статистики выяснили, что особо модными сегодня считаются специальности ювелира, зубного техника, телемеханика, часовщика. Чрезвычайно низок авторитет таких женских профессий, как ткачиха, швея или работница консервного

завода. Инженер — на 11-м месте, за ним следуют сотрудники министерств. Учителя — на 25-м, актеры — 30-м, милиционеры — 47-м, футболисты— 91-м месте. По мнению опрошенных, непропорционально высоки в сравнении с выполняемой рабо той доходы ремесленников-кустарей, мвлких торговцев, таксистов. В то же время оскорбительно низки заработки преподавателей вузов, учителей и зооветеринаров. Ну а какая же профессия «са-мая-самая»? По всеобщему мнению, наиуважаемой и наипрестижной признана должность заместителя ми нистра.

АВТОМОБИЛЬ БЕЗ ЗАТЕЙ.

Далеко не каждый в состоянии отвалить за новый сверкающий лимузин кругленькую сумму. Вместе с тем ходить пешком и давиться в общественном транспорте тоже не хочется. Поэтому заветной мечтой автовладельца невысокого достатка во все времена оставалась простая, надежная и экономична: машина (такая, например, как знаменитый «жук» — малолитражный западногерманский «Фольксваген» или французский «Ситроен-2СУ» (см. «ТМ» № 7 за 1981 г.). Англичанин Том Ховардз предпринял очередную попытку удовлетворить эти на первый взгляд скромные, но в действительности достаточно трудносовместимые требования. Кузов его автомобиля пластмассовый, а местами даже фанерный. Это позволяет снизить массу на треть, да к тому же не надо бояться ржавчины. Случись авария — тоже дело поправимое. Возиться с рихтовкой, шпаклевкой, покраской помятых крыльев или дверей не стоит — проще заменить легкосъемную кузовную деталь на новую, благо стоят они недорого, а цвета можно подобрать любые. Несмотря на то, что двигатель не очень мощный (он двухтактный, с воздушным охлаждением и наддувом), машина обладает высокой проходимостью. Этому способствует независимая пружинная подвеска всех четырех колес и дорожный просвет (клиренс) — до 30 см. Остается добавить, что конструктор назвал свое детище «автомобилем специально Для развивающихся стран».

52