Техника - молодёжи 1988-06, страница 56
' электрическая спираль J электрическое поле. 1 парализующее сперму сперма СПИРАЛЬ ДОЦЕНТА КАА- ЛИ. Применяемые сегодня во всем мире противозачаточные средства имеют уже немалый стаж. Скажем, гормональные пилюли вошли в обиход еще в конце 50-х годов. В последнее время, однако, положение меняется — новинки медицинской техники начали внедряться и в столь деликатную область. Например, сенсацией стало сообщение о так называемой электрической спирали, разработанной учеными Алабам-ского и Колумбийского университетов (США). Авторы утверждают, что ее эффективность необычайно велика— до 99%. К тому же она не дает нежелательных побочных явлений, как широко распространенные механические внутриматочные спирали или, допустим, химиопре-параты. Исследования, приведшие к появлению нового контрацептивного средства, проведены по инициативе доцента гинекологии и акушерства Стивена Каали. Выступая на страницах итальянского журнала «Еуропео», он оповестил читателей, что эксперименты с самками павиана, в которых исследовались эффективность спирали и ее безвредность, окончились успешно, а разрешения на клиническую апробацию оригинального противозачаточного средства попросили уже два университета. Если результаты подтвердятся на людях, то устройство будет внедрено в повседневную практику. Что же представляет собой спираль доцента Каали? Это электрический элемент, который вводится в канал шейки матки и создает вокруг слабое электрическое поле. Как выяснилось, оно лишает сперматозоиды подвижности, из-за чего они «засыпают» уже через 3 мин на полпути к яйцеклетке. Причины этого пока до конца неясны, но С. Каали предполагает, что сперматозоид имеет собственный электрический заряд: внутри — положительный, на поверхности же — отрицательный. При прохождении сквозь слабое поле происходит компенсация зарядов. Каждое противозачаточное средство должно быть не только безопасным и удобным, но и простым. Маленькая подковка длиной 18 и шириной 6 мм выполнена из неактивных синтетических материалов. ЭЛЕКТРОННЫЕ СИЛАЧИ. На первый взгляд новая интегральная микросхема неотличима от обычного компьютерного чипа. Это такая же электронная кроха размером в четверть квадратного сантиметра со множеством ножек-контактов. Но в отличие от традиционного, работающего под напряжением 5 В чипа, она выдерживает в 100 раз большую нагрузку, за что и названа «силачом». Из этого вытекает главное достоинство нового электронного устройства: непосредственно реагируя на мощные сигналы, «силачи» прекрасно обходятся без необходимых для низковольтных чипов вспомогательных элементов — транзисторов, конденсаторов, диодов и т. п. Пока «силачи» — первыми их предложили американские фирмы — используются в основном в электромоторах и люминесцентных лампах, что сокращает потребность в электроэнергии на 40%. Однако не за горами «высоко-вольтночиповый бум», связанный с внедрением электронной новинки в бытовую и промышленную технику, транспорт. Так, дрель, обо рудованная «силачом», будет увеличивать, а не уменьшать обороты, лишь только сверло наткнется на более твердый материал. В стиральных машинах больше не понадобятся ни редукторы, ни реле, ведь скорость вращения электродвигателей в разных рабочих циклах будет регулироваться одной микросхемой. Всего один-два проводка протянутся внутри корпуса автомобиля, в местах же подключения оборудования разместится «силач». Такую же компактную и надежную электронную схему прочат и для самолетов. Авиалайнер «Боинг-747» сможет избавиться от четырех с лишним тонн громоздкой медной проводки — электросигналы побегут по нескольким емким кабелям, ведь «силачи» выдерживают большое напряжение. Потенциальные возможности сбыта высоковольтных интегральных схем уже оценили ведущие электронные фирмы — «Моторола», «Дженерал электрик», «Тексас инструменте». Массовое применение «силачей» и конкуренция среди их изготовителей быстро снижают и производственные расходы, и цены. Это может привести ко второй (после компьютерной) электронной революции. СВИСТАТЬ ВСЕХ К ДИСПЛЕЯМ! Паруса — вовсе не возврат в прошлое, считают французские корабелы. Свидетельство тому — спущенная на воду в Гавре шхуна «Винд Стар». Ее длина — 135 м, что значительно пре вышает размеры прежних парусников (см. «Историческую серию «ТМ» за 1970— 1971 гг.). Но главное — электронная начинка. Все шесть треугольных дакроновых парусов, прикрепленных к четыре»* 50-метровым мачтам, регулируются с помощью компьютера. При резкой смене ветра достаточно всего двух минут для спуска парусов. Гики мачт выставляются гидроприводами. Судовая ЭВМ следит и за системой подвижных плавников-стабилизаторов, а также за механизмом перераспределения балласта, поддерживающего вертикальное положение судна в пределах 6 градусов. Из 81 члена экипажа только 20 можно назвать моряками в прямом смысле этого слова. Остальные заняты обслуживанием электронного оборудования. «Винд Стар» имеет и 3 дизель-генератора мощностью по 1400 л. с. при 1200 об/мин. Они снабжают электроэнергией жилые и бытовые отсеки, навигационные системы и установку опреснения морской воды. При необходимости (к примеру, в штиль) ге нераторы могут питать и тяговые электродвигатели, при водящие в движение гребные винты. В ближайшее время со стапелей гаврской судоверфи сойдут еще несколько подобных парусников. Предполагается использовать их для круизных рейсов. Экзо тическая электронно-парусная концепция кораблестрое ния привлекла внимание судовладельцев из разных стран 53 |
