Техника - молодёжи 1990-02, страница 28

Техника - молодёжи 1990-02, страница 28

Такими были они, бомбардировщики дальнего действия Пе-8 и а Боинг» Б-17

т

О Ж

и со О о.

брошенной американцами «летающей крепости».

Кстати, бронирование «боингов» действительно сводилось к стальным спинкам сидений летчиков да бронежилетам. Бронеспинки были и на Пе-8, но никто их «крепостями» не именовал. Подобную защиту от пуль и осколков зенитных снарядов имели ленд-лизовские американские бомбардировщики Б-25 и А-20. Зато не премину отметить, что в заокеанских машинах экипаж размещался продуманнее, они оборудовались обогревом, камбузом, туалетом. А на Пе-8 температура не отличалась от наружной, то есть 50—60° мороза, поэтому мы облачились в меховые комбинезоны, унты, меховые перчатки, но все это не спасало от холода. Неудобной была кислородная маска, обраставшая сосульками. И до сих пор непонятно — зачем конструктор Пе-8 усадил пилотов гуськом? При нарушении телефонной связи даже жестами не поговоришь, а ведь размеры машины позволяли разместить их рядом, да и механику хватило бы места между ними.

И все же, особенно после того, как на Пе-8 заменили ненадежные дизели бензиновыми моторами, наш бомбардировщик не уступал «крепостям» по тактико-техническим данным, не говоря уж о живучести.

Надо указать, что боевая работа экипажей дальнебомбардировоч-ной авиации требовала неимоверного напряжения физических и моральных сил Ночью часами доби

раемся до замаскированного объекта, заходим на него сквозь разрывы снарядов, а где-то рядом уже рыщут «мессеры». Возвращаемся на рассвете, идем над территорией «третьего рейха» и видим, как с аэродромов поднимаются истребители, как стреляют зенитки. К счастью, машина облегчена после сброса бомб и выработки топлива и мы поднимаемся на предельную высоту, где нам никто не страшен.

Что касается «крепостей», то нам их не давали, ссылаясь на секретность, а может, и по другим соображениям. От американцев мы получали двухмоторные бомбардировщики Б 25 и А 20, истребители «Эйркобра», «Кингкобра». «Киттихаук». Не скрою, машины высокого класса, но было их не очень много.

Американские историки не упускают случая напомнить, что отправили в СССР 14 тыс. самолетов. Но ведь до фронта дошли далеко не все — везли их главным образом на судах, за которыми яро охотились нацистские подводники, бомбардировщики и торпедоносцы. Так, летом 1942 года они разгромили союзный конвой PQ-17 и вместе с транспортами на дно Ледовитого океана ушло 210 самолетов. Только малая часть боевых машин шла своим ходом из Аляски и Ирана.

После войны «Каталины» и транспортные Си-47 с успехом применялись в полярной авиации. Запас горючего на «Каталине» позволял нам держаться в воздухе по 27 ч, получая данные

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАЛЬНИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ Пе-8 И Б-17

Пе-8

Б-17

Сухой вес, т

18,4

16,4

Взлетный вес, т .

.35

29,7

Длина, м . . .

.23,2

22,6

Размах крыла, м .

.39,1

31,6

Площадь крыла, кв.

м 188,6

132,1

Высота, м. . . .

6.2

5,5

Число и мощность

двигателей .

4X1250

4Х 1200

(1850)

Скорость, км/ч

.410

450

Дальность, км .

5800

5400

Потолок, м . . .

. 10300

10800

Время подъема на

высоту 6000 м, мин.

28

37

Бомбовая нагрузка, т 6

5

Стрелковое вооруже-

нне . две 20- мм тринад-

пушки, трн цать 12,7-12,7 мм мм пуле-пулемета метов (или два 12,7-мм и два 7,62-мм пулемета)

Экипаж.....8—12 9—10

Построено машин . .79 12780

нне . две 20- мм тринад-

пушки, трн цать 12,7-12,7 мм мм пуле-пулемета метов (или два 12,7-мм и два 7,62-мм пулемета)

Экипаж.....8—12 9—10

Построено машин . .79 12780

Первый полет Пе-8 (до 1942 года назывался ТБ-7 и АНТ-42) совершил в 1935 году. Тогда поднялся в воздух первый образец Б-17 чфлаинг фортресс», опытную серию которого начали в 1936 году, затем машину выпускали на нескольких авиазаводах, неоднократно модернизируя.

о ледовой обстановке на всем Северномморском пути, а на Си-47 мы с летчиком М. Титловым впервые совершили ночной полет к Северному полюсу. Кстати, «Каталину» и Си-47 мы производили по лицензии, присвоив новые обозначения ГСТ и Ли-2. И еще интересная деталь: в Арктике отлично работали уцелевшие и демобилизованные Пе-8, подтвердив репутацию надежной машины

26