Техника - молодёжи 1990-03, страница 52

в хозяйствах своих вассалов в Англии. Чуть позже они попали в Германию и Голландию, а затем В Россию.

В конце XVII века в Голландии работало 1200 мельниц, причем предназначенных в основном для откачивания воды из польдеров. Заслуга голландцев еще н в том, что они первыми стали использовать ветряки для помола каменной соли, бобов какао, минералов, идущих на изготовление красок, и т. д.

Что касается самой Дании, то выяснилось, что в XVIII веке ее ветряные мельннцы производили работу, эквивалентную работе б тыс. лошадей. А сравнительно недавно, в 1926 году, в ней насчитывалось 30 тыс. ветряных мельниц и около десятка ветровых электрогенераторов. Но более-менее крупный был смонтирован на полуострове Ютлвидия лишь в 1951 году. Имея диаметр лопастного колеса 24 м, он развивал мощность 200 л. с

Среди архивных находок датских инженеров немало любопытных проектов. Например, один из них был разработан немецкими специалистами в 1907 году. По их мнению, шестидесяти таких гигантских ветрогене-раторов вполне хватило бы для покрытия всех энергетических потребностей Германии.

А общий вывод изыскателей был таков, к 2001 году непременно оправдается прогноз Герберта Уэллса, сделанный еще век назад,— некоторые страны Европы станут получать до 10% необходимой им электроэнергии за счет воздушных потоков. И они с уверенностью открыли фирму...

Д. АРНАУДОВ, инженер

Почтовый ящик

Легендарная «узкоколейка»

Осенью 1921 года Киев оказался на грани катастрофы — со складов исчезли дрова н уголь В конце сентября на совместном заседании губкома, губ исполкома, губчека, губкомола приняли решение в кратчайшие сроки построить в Боярском лесу узкоколейную железную дорогу, для того чтобы срубленные деревья можно было погрузить на платформы и узкоколенными паровозами доставить на станцию Боярка, там их распилить на дрова, перегрузить в вагоны широкой колеи и «щуками» и «овечками* транспортировать в Киев. Я не буду вдаваться в подробности этой героической эпопеи, ибо уверен: все читали замечательный роман «Как закалялась сталь» Н. А. Островского, который сам был ее участником.

В 1985 году я обратился с письмом к одному из секретарей ЦК ЛКСМУ, Валерию Бор-зову, в котором предложил увековечить подвиг строителей легендарной «узкоколейки». Он идею поддержал и дал указание Киевскому обкому комсомола начать архивный поиск. Увы, эта работа не прнвела к положительным результатам Как выяснилось, сталинские бюрократы еще в конце 30-х годов уничтожили «узкоколейку» — шпалы продали населению, а рельсы, платформы и два паровоза сдали на металлолом. Тогда мы решили установить в виде памятника какой-либо узкоколейный паровоз выпуска 1900—1930-х годов. Начались поиски локомотива. Мне при

шлось исколесить половину страны, однако нужного паровоза не встретил. Было от чего прийти в отчаяние! Но тут пришло письмо от комсомольцев Бе-лорецкого металлургического комбината — оказывается, у них, в дальнем тупике, более 20 лет ржавеет К-157-76, построенный Коломенским паровозостроительным заводом в 1928 году Киевский обком комсомола обратился к администрации БМК с просьбой о передаче «кукушки» Боярскому музею Н. А. Островского. Надо сказать, руководство, комсомольцы, металлурги комбината правильно поняли нашу просьбу — был проведен субботник, и в апреле 1988 года К-157-76 доставили на платформе в локомотивное депо «Дарннца». Туда на ремонт «кукушку» определил отдельным приказом начальник ЮЗЖД Олейник Б. С., принявший живейшее участие в ее судьбе Огромную помощь оказало нам и Политуправление КВО, выделив людей для чистки и покрас ки паровоза, а также правление Киевской областной организации УООПИК, отпустив свыше 2 тысяч рублей. Тем больнее, обиднее сознавать и другое: ни один работник аппарата ЦК ЛКСМУ, Киевского обкома,

Киево-Святошинского райкома комсомола даже пальцем не пошевельнул, чтобы хоть как-то помочь в реставрации К-157-76. Но, как говорится, от правды не уйдешь. Единственным «комработником», сделавшим очень многое для уста новки паровоза-памятника, явился директор Боярского му эея Н А. Островского Проро ченко Л. Ф.

И вот настал долгожданный миг —21 октября 1989 года паровоз К-157-76 застыл на вечной стоянке на станции Боярка. А спустя неделю, накануне Дня рождения комсомола, состоялся торжественный митинг, посвященный открытию этого памятника Павке Корчагину и его «братишкам» по строительству легендарной «узкоколейки» .. В заключение добавлю, что К-157-76 и сам по себе яв ляется редчайшим памятником советского узкоколейного паровозостроения. Всего лишь 18 локомотивов такой серии уста новлены в виде гзмятни^^ь в нашей стране. И только пить из них были построена в период 1927—1929 годов.

г. К и е в _Е. СЕВАСТЬЯНОВ, инспектор УООПИК Фото автора

Антонно родился во Флоренции в 1808 году, работал механиком в местном театре, а позднее — в миланском и римском. Ему было 27 лет, когда в поисках заработка он приехал на Кубу. Деньги Антонио тратил в основном на изобретательство, изучение малоизвестных явлений, связанных с электричеством,— этому увлечению он отдавал все свое свободное время. Его работами заинтересовался генерал Леопольдо О'Доннел, встревоженный тем, что оружие и даже металлические пуговицы на солдатской униформе из-за влажного климата быстро ржавели. Антонио предложил прибегнуть к гальваностегии, что и было успешно осуществлено. Полученные средства позволили ему обратиться к экспериментам в области телеграфной связи.

В 1844 году Антонио отправился в Италию, где сражался под знаменами Джузеппе Гари

бальди Через пять лет в чине офицера возвратился в Гавану и занялся поиложениямн электричества в медицине. Судя по газетной рекламе, он брался лечить током артрит и ревматизм. А заработанные деньги по-прежнему тратил на опыты.

В 1850 году Меучн отплыл в Нью-Йорк. На прощание он счазал друзьям: «В случае успеха смогу помочь гарибальдийцам и Кубе деньгами и необыкновенной электрической маши ной» Дело в том, что в его багаже среди приборов, чертежей и рукописей лежало и описание изобретения, названного «говорящий телеграф». С помощью этого устройства ему удалось наладить дома устную связь из своего кабинета на первом этаже с третьим, где находилась парализованная жена. Использовал он его и в театре «Такон» для оперативной передачи необходи

мых указании своим помощникам

В Нью-Йорке Антонио запатентовал способ производства бумаги из тростника и дал заявку на ткацкие станки нового типа. Бумага никого не заинтересовала, а вот полотняная фабрика пошла неплохо, так что он смог взяться за доводку «говорящего телеграфа». Несколько раз ему возвращали чертежи и схемы, но Меучи не унывал — уезжал на Кубу, запирался в своей домашней лаборатории... В этой борьбе с патентным ведомством прошло два десятка лет, и вдруг в 1871 году последовал сокрушительный удар — оно официально уведомило, что «все документы исчезли н найти их не представляется возможным».

Начались затяжные судебные процессы. Лишь в 1886 году Верховный суд США решил дело в пользу Антонио Меучи. Его наконец-то признали изобрета

телем телефона, но приоритет был уже потерян: ведь с 1876 года патентом на телефон владел Александер Белл, который появился в США в том же 1871 году. Подготовили Г. ДМИТРИЕВ, М. ФИЛОНОВ

г. Брянск

4 «Техника — молодежи» № 3