Техника - молодёжи 1990-06, страница 47

«САМАВТО-89»: призеры и лауреаты

Из более 120 заявок, поступивших на конкурс (условия были опубликованы в «ТМ» № 11 за 1988 год), жюри отобрало 47 автомобилей, прицепов и агрегатов. Их авторы получили приглашение на финальную часть «Самавто-89» в город Набережные Челны. К сожалению, приехать в Татарию смогли лишь 26 соискателей, еще 12 самодельщиков прибыли без приглашений — как говорится, на свой страх и риск.

По результатам технической экспертизы жюри отобрало 12 машин для испытания на Центральном автополигоне в городе Дмитрове. Они приняли участие в 1100-километровом пробеге по маршруту Набережные Челны—Казань — Йошкар-Ола — Чебоксары — Горький — Вязники (Владимирской обл.) — Владимир — Дмитров (Московской обл.). Окончательные итоги смотра-конкурса были подведены на ВДНХ СССР на традиционном празднике автосамоделок.

Первую премию в 10 тыс. руб. за лучшую конструкцию автомобиля жюри решило не присуждать. Вместо этого было назначено две вторых премии по 5 тыс. руб., три третьих — по 1 тыс. руб. и 10 поощрительных по 100 руб. Первые 10 мест распределились так (в скобках указан автор конструкции или руководитель коллектива разработчиков):

1. Многофункциональный автомобиль «Русь» (В. Карташов, г. Омск).

2. Многофункциональный автомобиль «Стайер» (Э. Таишев, г. Алма-Ата).

3. Молодежный автомобиль «Форум» (А. Юлле, г. Нарва).

4. Автомобиль-ретро «Лидия» (Н. Шевченко, г. Харьков).

5. Спортивный автомобиль «Апельсин» — НАМИ-0290 (С. Белов, г. Москва).

6. Многофункциональный автомобиль «Аирус» (В. Боков, г. Алма-Ата).

7. Автомобиль «Вирус» (А. Самойлов, г. Волгоград).

8. Автомобиль «Вихрь» (Г. Холодный, г. Ростов-на-Дону).

9. Автомобиль «Торнадо» (А. Тарасюк, г. Христиновка Черкасской обл.).

10. Городской микроавтомобиль «Юниор» (И. Олейник, г. Алма-Ата).

Среди узлов и агрегатов лучшей признана разработка А. Черняева из города

Джалиль Татарской АССР, представившего электрогидравлический привод переключения коробки передач для своего автомобиля «Колибри». Денежную премию получил также С. Гавриленков из Красноярска за грузовой автоприцеп «Кроха».

Кроме того, жюри отметило работу трех клубов самодеятельного технического творчества, представивших интересные разработки: из Москвы (НАМИ), Эстонии (СПТУ № 14 города Нарвы) и Краснодара («Фаэтон»). Этим любительским объединениям также присуждены денежные премии.

Почетные дипломы и призы «Техника—молодежи» получили А. Колобов из Новосибирска за болотоход «Дракон», А. Орлик из Львова за микроавтобус «Автосарай-89», братья А. и М. Юлле из Нарвы за технический поиск, В. Двали-швили из Кутаиси за автомобиль-концепцию «Мари-4», В. Моцаренко из Черкасс за репликар «Лотос», коллектив НТЦ «ЗАЗавтотехника» за разработку мини-грузовика «Фермер» и модификацию серийной модели «Таврия». Большинство этих разработок было представлено на «Самавто-89» вне конкурса.

ния Автопрома и, увы, чересчур ограничены, возможности энтузиастов.

И еще, о чем хотелось бы сказать. Смотры автосамодельщиков не должны превращаться в скучное специфическое мероприятие, чистую экспертизу, понятную и интересную лишь небольшому кругу специалистов и самим авторам. Нужен фестиваль, праздник автомобиля, сделанного своими руками. С театрализацией, показательными выступлениями спортсменов, артистов, аукционами, веселыми конкурсами и т. д. Должны собираться не десятки, а тысячи заинтересованных зрителей, представителей предприятий, связанных с выпуском автомототехники, клубов, центров технического творчества (не только автомобильного!) со всей страны, кооперативов. Разумеется, и прибыль от автофестивалей, организованных интересно, с выдумкой, должна быть немалая — от рекламы, аукционов, катания зрителей на экзотических машинах и многого другого, что еще можно придумать. Вырученные средства безо всякого сомнения должны пой

ти на поощрение самодельщиков, развитие технического творчества.

ОТ РЕДАКЦИИ. Итак, мнения высказаны. Читатель, конечно, заметил, что они неоднозначны. В суждениях представителя Автопрома больше спокойствия, уверенности в том, что движение самавто — экзотическое хобби, не более, и потому не может оказать заметного влияния на развитие отечественного автомобилестроения. Энтузиаст самодеятельного автоконструиро-* вания М. Туревский, наоборот, полон беспокойства — не увязнет ли в очередной раз творческое дело в министерских бюрократических рогатках.

А что скажет читатель? Мы готовы предоставить место в журнале тем, кому небезразлично, как станет развиваться в нашей стране техническое творчество. А пока напомним: не за горами новые смотры самодельной техники. В мартовском номере «ТМ» мы уже сообщали, что в городе Серпухове под Москвой впервые пройдут соревнования

Виктору Павловичу Бутову, преподавателю из Алма-Аты, 55 лет. Диковинное многопалубное сооружение, которое он вместе с Александром Паутовым монтирует из пенопластовых блоков, привезенных с собой, всего за час, вызвало всеобщее изумление и улыбку. Несмотря на неказистый вид и, прямо скажем, топорное исполнение, здесь есть остроумные технические находки. В. П. Бутов, кстати, единственный из участников «Самавто-89», имеет авторские свидетельства на изобретения. В верхней надстройке — два спальных места, в домике «на курьих ножках» — жилой закуток, кухня и даже... ванная (она на переднем плане — слева). Правда, не все задумки по благоустройству своей «Бани» (как тут же окрестили конструкцию коллеги-самодель-щики) уже удалось осуществить — скажем, готовить пищу пока приходится на примусе... Виктор Павлович стал обладателем специального приза НАМИ — «За техническую дерзость».

21 заявка на автомобильные прицепы поступила на конкурс «Самавто-89» со всех концов страны. Это примерно пятая часть от общего числа заявленных конструкций и свидетельствует, что прицепы вызывают повышенный интерес наших автолюбителей.

Прицеп «Мадонна» москвича Валерия Булычева хотя и не поразил жюри свежестью конструктивных решений, сработан добротно и аккуратно. Зрителям домик тоже понравился. Итог — диплом лауреата «Самавто-89» и поощрительная премия.

мотоциклистов, делающих машины собственными руками. Уточняем сроки «Мотосам-90» — начало сентября. В будущем году состоится смотр-конкурс самодельных грузовичков, вездеходной техники и амфибий. Ну а в 1992-м снова соберутся создатели легковых, спортивных автомобилей, микроавтобусов, прицепов.

О сроках и Шстах проведения, а также условиях сфт^ов-конкурсов «Самавто» будет сообщено через журнал «Техника — молд&ежи» и другие издания.

45