Техника - молодёжи 1990-11, страница 31

нет ни визуальной, ни радиосвязи с землей. Но командир был уверен, что с ведомого и заправщика уже передали о случившемся на аэродром и там обеспечат посадку. И тут штурман доложил, что радиотехнические системы посадки заработали. Степанов облегченно вздохнул, но судьбе, видно, было угодно еще раз испытать их. Над взлетно-посадочной полосой бушевала гроза!

...Страшная болтанка, скорость минимальная, запаса устойчивости нет, а машина перегружена топливом. Летчикам даже стало казаться, что «удав» угомонился и теперь лишь фамильярно похлопывает ракетоносец по борту, словно устал бороться с непокорным экипажем.

Наступили последние, решительные минуты. Ливень заливает лобовое стекло, пилотировать можно только по приборам, но вот раздался голос Тузова:

— Вижу полосу...

Двигатели переведены на малый газ, еще мгновение, и вот касание. Тяжелый самолет остановился в самом конце взлетно-посадочной полосы. И гроза ушла...

К ракетоносцу подкатили командирская, санитарная, пожарная машины, тягач. У всех на лицах изумление — как это удалось посадить ракетоносец в таком состоянии, ведь заводская бригада возилась с ним три месяца, пока не вернула в строй.

Летчики извлекли из изуродованной кормовой кабины раненого товарища, передали врачам, а сами

отошли в сторону, закурили и долго молчали, поглядывая на свисающий кусок «удава».

Как положено, Степанов доложил о случившемся командующему армией. Утром из ее штаба прилетела комиссия — главный инженер и генерал. Они бродили по аэродрому, беседовали с летчиками, ведь ракетоносец сел на базу заправщиков. А те отвечали по-разному.

Одни считали, что винить можно кого угодно, кроме экипажа танкера, другие, опустив глаза, соглашались, что ракетоносцы могли допустить ошибку в пилотировании, третьи честно признавали, что не могут сказать ничего определенного. Ничего не дал и осмотр поврежденной машины, и, забрав остатки «удава», комиссия убыла восвояси.

Летчики, навестив в госпитале Кривцуна, отправились домой. Встретили их как героев.

Но через некоторое время стало происходить нечто непонятное. Никакого разбирательства, никаких бесед с участниками происшествия не последовало. Как будто ничего и не было. Понятно, поползли слухи, что во всем виноват экипаж ракетоносца, но ведь было точно установлено, что он и заправщики действовали абсолютно правильно, технику знали в совершенстве и управляли ею мастерски. Конечно, им хотелось узнать, удалось ли стрелкам перебить злополучный шланг или он оборвался сам — на аэродроме пришли к выводу, что вероятнее всего последнее.

Кстати, в 1973 году подобное пережил экипаж летчика-дальневосточника Н. Бирюкова. Тогда стрелка наградили орденом Красной Звезды. Но теперь о наградах не было и речи. Степанов с Тузовым решили сами отметить экипаж, купили всем настольные часы, сделали надпись «За мужество и умелые действия» — пусть хоть такая память у ребят останется.

Потом было подведение итогов и методические занятия с молодыми летчиками, которым предстояло дозаправляться в воздухе. Но и там о случае 27 апреля помалкивали. Тогда Степанов не выдержал, подошел в перерыве к командующему армией и спросил, в чем дело, кому, как не молодым, надо знать, чего нужно опасаться. Тому, видно, не хотелось вспоминать эту историю, но Степанов предупредил, что сам расскажет об «удаве». Генерал скороговоркой коснулся пресловутого ЧП...

А вскоре выяснилось, что шланг порвался потому, что срок его службы давно истек, но главный инженер армии разрешил его эксплуатацию. Раз так, все стало ясно — наградить экипаж значило признать, кто виноват, а этого командующему не хотелось.

Я спросил Владислава Алексеевича, не осталось ли у него горького осадка от всего пережитого. Он усмехнулся:

— Дело не в наградах. Поверьте, мы о них не думали. Обидно, что о нас постарались забыть, словно мы сами в чем-то виноваты...

проводит подписку на специализированные издания правового и экономического характера, ориентированные на руководителей и специалистов предприятий всех форм собственности, включая арендные, кооперативные, фермерские, акционерные, государственные, частные и совместные.

«Все для предпринимателя-91»—серия сборников нормативных материалов по организации предпринимательской деятельности в СССР, продолжающая серию «Все для кооператора».

- ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО

Периодичность — один выпуск в 2 месяца. В течение года подписчики получат также 2 специализированных приложения. Стоимость подписки—100 руб. Материалы готовятся юридической службой «Аргумент».

« Профессионал-91»— ежеквартальный журнал о практике внешнеэкономической деятельности. Авторские статьи, текущее законодательство, типовые контракты, комментарии и рекомендации, Стоимость подписки — 85 руб.

«Коммерц-клуб-91» — информационный экспресс-бюллетень дважды в месяц предоставит вам оперативную информацию коммерческого, экономического, правового и консультативно-методического характера, а также дайджест коммерческой прессы. Стоимость подписки —698 руб.

«Внешнеэкономическая Деятельность^ в постановлениях, положениях и инструкциях»— ежегодное издание, содержащее основные законодательные и нормативные материалы по состоянию на 1 января 1991 года. Рассылка в феврале 1991 года. Цена — 97 руб.

Если вы решили подписаться на наши издания, переведите соответствующие суммы на р/с 1461106 в Железнодорожном отделении ПСБ г. Москвы, МФО 201520 и вышлите копию платежного документа по адресу: 129085, Москва, ул. Годовикова, д. 7, кв. 56. Не забудьте указать свой полный почтовый адрес.

29