Техника - молодёжи 1991-05, страница 6
бычные дверные замки, в которые владелец вставляет не ключ, а пластинку с личным кодом, иначе двери не откроются. Аналогичная система применена и в замке зажигания. В той же «Тойоте» есть еще один компьютер — его назначение в том, чтобы в установленное время включить и прогреть мотор и салон, очистить стекла, в общем, подготовиться к поездке без хозяина, которому останется только сесть за руль. Но и в пути электроника не оставит его без внимания — дисплей проинформирует его о работе всех систем, сообщит прогноз погоды, температуру «за бортом», расписание самолетов или поездов и даже репертуар театров в ближайшем городе. В случае возникновения неисправностей компьютер известит о них водителя и, если нужно, попутную станцию технического обслуживания. Помимо того, ЭВМ напомнит, что пора заменить масло, фильтры, износившиеся детали, подкачать шины. Кстати, на многих моделях автоматической подкачкой шин давно занимаются компьютеры, а в салоне «Тойоты» можно еще обнаружить лазерный проигрыватель с автоматической сменой компакт-дисков и регулировкой звука в зависимости от шума, а также автоматическую... радиотелефонную станцию с памятью на сотню абонентов! И еще — почуяв запах алкоголя, тот же компьютер попросту блокирует зажигание, а если все нормально, то в пути примется контролировать человека. Скажем, не даст ему заложить излишне крутой вираж, не доведет торможение до опасного юза, снизит скорость на плохой дороге, остановит машину перед препятствием. Подобным образом оборудовано большинство японских автомобилей будущего. В том числе прототипы высшего класса «Ниссан» UVX и ARC-X и «Субару» F-624 «Эстремо», спортивное купе «Тойота» 4500GT с новыми узкими, щелевыми фарами и сверхобтекаемый спортивный «Дайхацу» ТА-Х80. Впрочем, японские конструкторы давно поговаривают, что для них 21-е столетие уже наступило... ...Перспективные машины отражают и непрерывную борьбу за максимум экономичности. Например, на малой легковой «Тойоте» AXV установили трехцилиндровый дизеЛь объемом 1100 см3 с непосредственным впрыском и турбонад-дувом, расходующий 2,4 л топлива на 100 км пути. Это отнюдь не предел — французская малога- Четырехдверное, спортивное купе «Исуд-зу» 4200 R (Япония) с дополнительными задними дверцами. Двигатель 32-клапан-ный, активная подвеска, переменная аэродинамика. баритная машина «Рено Веста-2» с трехцилиндровым бензиновым моторчиком объемом 716 см3 поставила абсолютный рекорд экономичности, израсходовав на той же дистанции лишь 1,94 л. Мало того, есть сведения, что экспериментальная машина фирмы «Мицубиси» сожгла 2*л, пройдя расстояние в ...300 км! Правда, некоторые специалисты считают это фантастикой или рекламной «уткой», но мы теперь знаем, что от фантастики до рекламы новой техники всего один шаг. ...Когда автомобиль нового века появляется на очередном салоне, специалистов интересует, кроме всего прочего, .и коэффициент аэродинамичности Сх. Он характеризует не только совершенство его формы, но и определяет потери мощности на преодоление сопротивления воздуха, что особенно заметно на больших скоростях. У большинства современных легковушек он составляет 0,3—0,4, у лучших моделей снижается до 0,25—0,3. Что же касается концепт-каров, то рекорд принадлежит приземистому американскому «Форду Седан высшего класса «Ниссан» UVX (Япония). Все колеса ведущие и управляемые, полная электронизация, навигационная установка. Коэффициент Сх — 0,25. Серийное производство начнется в 90-е годы. Спортивный прототип фирмы «Исудзу» СОА-111 (Япония) со всеми ведущими и управляемыми колесами, навигационной системой, четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6-л и мощностью 300 л. с. 4 |
