Техника - молодёжи 1992-11, страница 28

везде В шоссейном варианте центр тяжести у него расположен низко, расстояние между осями колес достаточно велико. В городском обличье,

Еще одно удивительное детище сотрудников «Тойоты» — сверхмалый скоростной экипаж, в котором реализован целый комплекс принципиально новых конструкторских идей (фото 9).

Самое необычное здесь — колеса, которые можно и в переносном и в буквальном смысле назвать эксцентрическими. Они не имеют центральных ступиц, а представляют собой огромные роликовые подшипники качения. Консоли, выступающие из корпуса как оси гоночных машин, жестко крепятся (в каком-то месте) к внутренним кольцам подшипников, а внешние, одетые шинами, приводятся во вращение особыми привод

ными механизмами. Четыре независимых привода идут и к консолям, проворачивая каждую из них в той же плоскости, в которой вращается само колесо. Таким образом, синхронно повернув все консоли на одинаковый угол, можно изменить клиренс — поднять корпус почти на полный диаметр колеса, опустить макси-

укоротившись, он может парковаться в самых узких местах, в том числе опять-таки перпендикулярно тротуару. Малый радиус поворота обеспечивает прекрасную управляемость, а сильно поднятое кресло водителя — широкий обзор.

С другой стороны, частые метаморфозы машины порождают ряд серьезных вопросов. Например — надолго ли при этом сохранятся прочность конструкции и герметичность корпуса, надежность передачи команд из кабины к тормозам, рулевому механизму, трансмиссии? Для уверенных ответов нужны длительные испытания.