Техника - молодёжи 1993-03, страница 26
Инженерное обозрение В марте 1992 года немецкий авиационный журнал «Флюгревю» поместил фотографию советского истребителя ЯК-3 и короткую заметку, из коей следовало: аэромузей из американского горооа Санта-Моника заказал ОКБ имени А. С. Яковлева два десятка таких самолетов. Предполагается, что изготовленные заново истребители периода второй мировой войны обойдутся заказчику в 400 тыс. долларов каждый. Мы попросили прокомментировать это сообщение специалистов ОКБ... Сергей ЯКОВЛЕВ, главный конструктор Строим «реплики» Американское предложение не было для нас неожиданным. Мы знали, что за 1раницей весьма популярна старая техника, будь то автомобили 20 — 30-х годов, паровозы и вагоны, пассажирские суда, в которых особо ценится то, что салоны и каюгы отделаны натуральными материалами, а не пластиками «под кожу» или «под дерево». Знали и о том интересе, который проявляют коллекционеры. Они разыскивают старую технику, не делая исключения и для боевой, в частности, авиационной. Не жалеют средств на покупку давно списанных машин, чтобы восстановить их до летного состояния, а потом показывать на всевозможных авиашоу, а то и просто катать любителей острых ощущений. Кстати, многие бизнесмены, сколачивающие себе состояние на таком увлечении, видят в нашей стране «сырьевую базу» и в этом отношении, поскольку на местах боев, в заполярной тундре, болотах, водоемах до сих пор находят сбитые или совершившие вынужденную посадку советские и иностранные самолеты. И среди них редчайшие, каких нет ни в одном авиационном музее мира. Не случайно после известной публикации в одном из ноябрьских номеров «Огонька» за 1990 год в леса, тундру ринулись новоявленные охотники за раритетами, рассчитывая повыгоднее продать находки зарубежным партнерам. К сожалению, результатом стихийного предпринимательства стало окончательное разрушение нескольких машин — ведь достают их и пытаются транспортировать те, кто, как правило, не имеет ни соответствующего оборудования, ни, что еще печальнее, опыта поисковых работ. По нашему мнению, эгим делом должны заниматься профессионалы — работники предприятий авиационной промышленности, хорошо знающие технику и располагающие необходимой производственной базой. Им же по силам и создание «реплик» — так \ Фронтовой истребитель Як-3 образца 1943 года (но выпуска №92 гоба — в экспортном исполнении). В 1938 — 1948 годах выпустили более 7 тыс двухместных учебно-тренировочных монопланов УТ-2. К шжалению, не сохрани 1ся ни один, а это — «реплика», изготовленная в ОКБ имени А.С.Яковлева в двух экземплярах. Самый первый аэроплан конструкции А.С.Яковлева —АИР-1. Этот снимок не архивный сфотографирована машина, построенная для музея ОКБ В 1992 году истребители Як-3 собирают, строго придерживаясь технологии 40-х годов г 24 |
