Техника - молодёжи 1993-04, страница 34
Первый отечественный СВВП Як-36. 21! Палубный штурмовик ВВП Як-38 поднимается из ангара на палубу противолодочного крейсера. Все познается в сравнении — Як-38, отслуживший свое на флоте, и его преемник Як-41. Только займет ли он место предшественника? ния, помогающие уменьшить вредное влияние раскаленных газов на планер и силовую установку В январе 1963 года Як-36 выкатили на испытательный аэродром. Сначала его учили отрываться от бетонки — и сами учились управлять столь необычной машиной. Оказалось, что режим висения наиболее опасен, поэтому следовало быстрее набирать высоту. Выяснилось и другое — если автоматика выйдет из строя при вертикальных взлете и посадке, «як» управляется и вручную. В общем, многое приходилось делать впервые, вторгаясь в неведомое. Как тут не отдать должное летчикам В.Г. Мухину (от ОКБ) и Ю.А.Гарнаеву (из Летно-испытательного института), которые всего за 9 месяцев «провели» Як-36 по программе испытаний, от зависаний до полета, по полному профилю, включающему вертикальный старт, горизонтальный полет и вертикальную посадку. Кульминацией стала демонстрация новой машины Мухиным (ставшим Героем Советского Союза) на воздушном празднике в Домодедове в 1967 году. Ныне ее образец можно увидеть на постоянной выставке авиационной техники в Монино. Подобно «Шорту», и Як-36 был экспериментальным. После него в конце 60-х годов ОКБ приступило к работе над СВВП для Военно-Морского Флота, получившим обозначение Як-36М (чем подчеркивалась преемственность), или «объект ВМ». Однако из-за того, что силовая установка Як-36 не развивала вертикальной тяги, необходимой боевой машине, на новой применили комбинацию подъемно-маршевого двигателя (с поворотными соплами) и двух подъемных. Последние после перехода в горизонтальный полет выключались и запускались перед посадкой. Самолет вертикального взлета и посадки Як-41 Длина, м....................18,3 Высота, м......................5 Размах крыла, м............10,1 Площадь крыла, кв.м.......31,7 Силовая установка .. подъемно-маршевый двигатель Р-79 тягой 15 500 кг, два подъемных двигателя РД-41 тягой по 4100 нг Скорость, нм/ч1250 у земли, 1600 на высоте 11 тыс. м Практический потолок, м. 15000 Дальность полета, нм, при вертикальном взлете, без нагрузки650 у земли, 1400 на высоте 10—12 тыс. м, при разбеге длиной 120 м с на- грузной 1 т........1010у земли, 2100 на высоте 10-12 тыс. м. Боевой радиус действия при разбеге длиной 120 м с нагрузкой в 2 т........................690 км Время барражирования на удалении 100 км от места базирования, мин......................90 Нагрузка, кг при вертикальном взлете .. 10ОО при коротком разбеге......2600 Масса взлетная, кг, при вертикальном взлете 15 800, при коротком разбеге----19 500 «ФРИСТАЙЛ»Комплект вооружения, л CS СУ 4 CS о и о* U < В в СУ 5 в м и о и 9 О н о е |
