Техника - молодёжи 1994-10, страница 38
СТАРАТЕЛИ Владимир АШКИН, главный дизайнер Тульского комбайнового завода ЧТО МОГУТ ДИЗАИНЕРЫ Увы, зта профессия все еще не получила полного признания: иные кадровики, узнав, что имеют дело с дизайнером, тут же спешат уточнить: "А по специальности вы кто9" Одно утешает — к нашему брату так же относились и за рубежом, пока не убедились, что на вложенный в дизайн доллар можно получить полторы тысячи прибыли... Еще в 1969 году заместитель министра автомобильной промышленности В.Н. Поляков дал задание разработать микроавтомобиль. Группа молодых дизайнеров, отгородив в вестибюле дирекции ВАЗа часть гардероба, засела за работу и быстро представила натурную пластилиновую модель, которая была на 15 см короче нынешней "Оки", но имела салон как у "Жигулей" и то, что модно сейчас — утопленную светотехнику и ручки, спойлеры, капот-радиатор. Однако нам заявили: "Так никто не делает1" — и протащили комбинацию "Запорожца" и "Мини-Минора", которую сами авторы, бывшие сотрудники ГАЗа и ВАЗа, прозвали "мини-попером". В столь же незавидном положении пребывали дизайнеры на остальных автомобилестроительных предприятиях, причем никакого просвета не предвиделось, и, когда директор Тульского комбайнового завода В.Д. Дронов предложил поработать у него, я согласился. Надо сказать, ТуКЗ специализировался на производстве жаток и запчастей для самоходных комбайнов, выпускавшихся дру гими. Однако наступившие смутные времена заставили перейти на изготовление собственных машин, чтобы гарантированно иметь свое о покупателя. Естественно, они должны быть конкурентоспособными и привлекательными. Вот почему на заводе появились дизайнеры. В июле 1994 года исполнился всего год, как на ТуКЗе образовали Отдел главного дизайнера, определили программу "Жизнедеятельность и жизнеобеспечение фермера". Успели же сделать немало. В разных стадиях готовности находятся: прицепной зерноуборочный комбайн АДКМ-1; полевая машина "Гном" с 4-метровой жаткой; натурный образец саморазгружающегося дизельного автомобиля полной массой 12 т, низким полом и 2-метровыми боковыми дверьми, предназначенного для перевозки сыпучих грузов, скота, мебели и прочего; фермерский грузопассажирский пикап; фермерские мотоциклы — один с коляской; мини-мокик для садоводов и огородников; 3-колесный хозяйственный велосипеде багажником, вмещающим 100 кг; складной веломобиль; оригинальная дачная мебель из проволоки и оплетки. Вскоре через дизайн-проект пройдут ветроэнергетические установки, мини-тракторы, вакуумные насосы, микромолокозавод, крупорушки, работающий за счет разложения воды сварочный аппарат, ленточ-но-пильный станок, жатки, подборщики и иная продукция. А теперь — подробнее, как создавались некоторые из этих новинок. На ТуКЗе, накануне появления нашего отдела, сделали комбайн КПР-2000. Его-то и поручили усовершенствовать. Одну из таких машин мы отвели на площадку для макетирования и через месяц выкатили оттуда АДКМ-1. Основные узлы и механизмы оставили прежними, зато колею уменьшили с 3,2 до 1,9 м, убрали встроенный бункер емкостью 1,5 куб. м, заменив его саморазгружающимся прицепом, вмещающим втрое больше. Уменьшилась нагрузка на колеса — машина стала работать и на слабых грунтах. Вмес о ненадежных и дорогостоящих ременных передач применили цепные, заодно вдвое сократив общую длину приводов. С корпуса убрали большую часть кожухов — они неудобны, занимают много места, то и дело загрязняются. Комбайнеры их просто выкидывают, но заводы упорно продолжают с авить, Техника-молодежи 38 0 ' 9 4 |
