Техника - молодёжи 1995-01, страница 48
Такой была "погибшая "Эстония" (до 1992 г. принадлежала другим владельцам и последовательно называлась "ВикингСали", "Силья Стар", "Ваза") — грузопассажирский морской паром вместимостью 15 566 р.т., длиной 155 м, шириной 24 м, высотой над о новной плоскостью 24,2 м, осадкой в полном грузу 7,6 м; двухвальная энергетическая установка ощностью 24 тыс. л. с. обеспечивала скорость 19,5 узла "Эстония" принимала 370 легковых ма шин, 46 грузовиков и 70 трейлеров, экипаж насчитывал 189 человек. В 1984 и 1988 гг. дважды попадала на подводные камни, в 1987 г. столкнулась ■ рыболовным судном. 28 сентября 1994 г. паром совершал очередной рейс из Таллинна в Стокгольм. Южнее Аландских островов судно попало в шторм и затонуло в точке с координатами 59 32' северной широты, 21 42' восточной долготы. Оно покоится на грунте, глубина моря над носовой частью 84 м, над кормовой -87 м. Устройство носовой части "Эстонии". Цифрами обозначены: 1 — ткидывающаяся вверх при погрузке (разгрузке) часть корпуса, 2—ворота, через которые из парома выезжае колесный транспорт. Так скорее всего происходила катастрофа. Мош ными встречными ударами волн сорвало откидывающуюся часть корпуса и выбило ворота в аппарели, вода затопила грузовую палубу. Эстония" накренилась на правый борт, куда хлынула забортная вода, увлекая за собой автомо или и прицепы; паром потерял остойчивость, лег на борт и быстро пошел ко дну. Рис. Михаила ДМИТРИЕВА мелководье он не заходил. Так что же произошло? Я даже разозлился на себя — других учу, а объяснить ничего не могу! Это по могло, и я доказал, что повреждения были вызваны слемингом. Для капитанов однотипных судов выработали соответствующие рекомендации, и на них подобное не повторялось. Слеминг начали изучать в 30-е годы, когда среднерейсовые скорости морских судов превысили 18 узлов. Исследования вели как в море, так и на моделях в опытовом бассейне, особенно много поработали в этом направлении С.Н. Благовещенский, Г.Воссерс, Б.В.Корвин-Круковский, В.В.Луговский и Ю.И. Фадеев. Он наблюдается крайне редко но бед натворить может много. Возникает, когда судно идет с хорошей скоростью на волну или в крутой бейдевинд Но для его появления необходим ряд обстоятельств. Если длину волны разделить на длину судна по ватерлинии, то получим некое отвлеченное число. Для слеминга оно составит 0,7 — 1,5. Далее — резонанс качки. Накренив (условно) корабль в штиль и отпустив, увидим, что он сделает ряд затухающих колебаний и вернется в пер оначальное положение. Время полного размаха качки называют периодом собственных колебаний судна, а время, за ко орое волна пробегае расстояние, равное ее длине, — периодом волны. Когда периоды волны и собственных колебаний судна сравниваются, наступает резонанс качки. При килевой качке период собственных колебаний судна обычно не превышает 2 с. Период же волн, трепавших злополучную "Эстонию", был около 7 с. Почему же они сравнялись и произошел резонанс? Да только потому, что паром шел навстречу волнам! Мне довелось испытать слеминг только раз, в Норвежском море, но запомнил его на всю жизнь. Удар волны был как о подводную скалу, корпус прогнулся настолько, что лопнули натянутые на мачты антенны, вибрация продолжалась с минуту. Мы тогда отделались легким испугом, а вот капитану "Эстонии" не повезло. Слеминг стоил ему жизни и не только ему одному... При слеминге удар столь сокрушительный потому, что, с одной стороны, само судно бьет волну "со всех сил", а с дру ои та — его. На основании модельных и натурных испытаний определили величину подобного столкновения: 10ОО — 1100 кг/см2. Такое никакая аппарель не выдержи 1 А теперь напомню гидрометеорологиче кие условия в месте катастрофы "Эстонии". Там бушевал шторм от зюйд-веста, скорость ветра достигала 22 — 28 м/с. Последний мог разогнать волну высотой 5,82 м и длиной 97,55 м (при первой величине) или соответственно 6,77 и 116 6м (при второй). Усреднив эти данные, получим волну высотой 6,3 м и длиной 107 м; длина же Эстонии" по ватерлинии — 137,4 м. Отношение к ней длины Т_П j 4е с 'lie ■ С \ Is \ , (в ^ Я ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 '9 5 Место ^у* катастрофы/ Таллин Ч>>ЭСТОНИЯ 29 |
