Техника - молодёжи 1995-04, страница 34
начальника Генштаба по ВМФ. Видно, в пику Горшкову и опираясь на поддержку своего шефа, Маршала Советского Союза Н.Огаркова, он потребовал отказаться от создания не только "плавающих аэродромов", но и заметно уступающих им по боевым возможностям авианесущих крейсеров, чтобы пополнить флот противолодочными вертолетоносцами, изготовленными для пущей экономии на основе коммерческого сухогруза, типа "Атлантика". Скорее всего, Амелько думал последовать примеру американцев. В 1961 — 1970 годах те построили на базе быстроходных сухогрузов серию десантных вертолетоносцев типа "Иводзима". Над проектом "Халзан" отечественного противолодочного корабля этого класса добросовестно трудились в 1978 — 1980 годах, пока эту идею не признали несостоятельной. Дело в том, что газотурбинная энергетическая установка, гарантирующая высокую скорость, была бы слишком шумной. Для "десантника" это не имеет большого значения, но неизбежно отрицательно скажется на работе гидроакустической аппаратуры "противоло-дочника". На "Халзане" не предусмотрели базирование вертолетов дальнего радиолокационного дозора и самолетов вертикального взлета и посадки. В общем, одумались, но время и деньги истратили. Только в апреле 1980 г. наконец-то утвердили тактико-техническое задание на авианосец водоизмещением 45 тыс.т с обычной силовой установкой, опять без катапульт, но с рампой (трамплином). Суть сей иностранной новации состоит в том, что носовую оконечность полетной палубы выполняют с загибом вверх, вроде "стола", с которого взмывают ввысь лыжники-прыгуны. Так и разбегающийся самолет, взбежав на рампу, подскакивает в воздух, тогда как катапульта выстреливает его, причем качка и направление ветра почти не влияют на старты (разумеется, в определенных пределах). И будущий корабль получался меньше задуманного "Орла", даже после того, как в 1981 г. Д.Устинов, уже будучи министром обороны, позволил увеличить водоизмещение на 10 тыс.т. "Начав с 80 тыс.т стандартного водоизмещения, пришли к 55 тыс. т., начинали с атом-, ной энергетической установки, пришли к котлотурбинной, начинали с 4 катапультами — не оставили ни одной, — сетовал в журнале "Морской сборник" В.Кузин. — Действовавшая и, к сожалению, сохранившаяся система строительства флота позволяет вмешиваться и определять его судьбу многочисленным влиятельным инстанциям, чаще всего имеющим весьма приблизительное представление о предмете, но совершенно не подозревавших об уровне своей некомпетентности..." Летом 1982 г. в который раз утвердили проект 5-го по счету, теперь уже тяжелого авианесущего крейсера "Рига", и в сентябре на стапеле николаевского завода состоялась его закладка (главный конструктор В.Аникиев). На нем полетная палуба простиралась от носа до кормы, перед "островом" и позади него разместили самолетоподъ-емники, установки зенитных и противокорабельных ракет в шахтных пусковых, усилили противовоздушную оборону, защиту и автономность. После смерти генсека строящийся корабль переименовали в "Леонид Брежнев", но на испытания он вышел, во времена М.Горбачева, уже как "Тбилиси". А когда при Б.Ельцине Грузия объявила о собственном суверенитете, ему дали новое имя "Адмирал Флота СССР Н.Г. Кузнецов". Моряки, народ суеверный, всегда считали, что переименования судна к добру не ведут... Еще при "обкатке" нового крейсера на него садились (и взлетали) не только вертолеты Ка-27, оборудованные для поиска субмарин либо дальнего радиолокационного дозора или спасательных операций, но и полноценные боевые самолеты, только оснащенные аэрофинишерами. Потом появились их палубные версии, оборудованные еще и складывающимися консолями крыла (так удобнее держать в ангаре) — истребители МиГ-29К, Су-27К, штурмовики Су-25К. В ОКБ имени А.Яковлева завершали работу над уникальным сверхзвуковым самолетом вертикального взлета и посадки Як-41, в Николаеве спустили на воду корпус однотипного, но опять же измененного "Варяга", а на стапеле начали собирать более внушительный "Ульяновск". В нем наконец-то воплотили идеи, заложенные еще в проекте "Орел" — катапультный старт, атомную силовую установку. Предполагалась серийная постройка как тяжелых авианесущих крейсеров типа "Кузнецов", так и полноценных атомных авианосцев, головным у которых предстояло стать "Ульяновску". Выпустили даже памятную медаль, посвященную торжественному акту закладки последнего. Итак, поначалу все выглядело вполне благополучно. Как отмечали подполковник Д.Тренин и капитан-лейтенант М.Шаповаленко, новые корабли были способны "в наибольшей степени обеспечить боевую устойчивость наших На схеме американского атомного ударного авианосца типа "Честер Нимиц" цифрами обозначены: 1 — паровые катапульты, 2 — пульт управления катапультами, 3 — истребитель Ф-14 Томкет", 4 — самолет дальнего радиолокационного дозора Е-2С "Хокай", 5 — самолето-подъемники, 6 — пункт контроля за стартами, оснащенный телекамерой, 7 — штурманский мостик, 8 — ходовой мостик, 9 — радиолокационный высотомер, 10 — радиолокатор для наблюдения за надводными целями, 11 — антенна радиолокатора аварийно-спасательной службы, 12 — радиолокатор контроля за воздушной обстановкой, 13 — центр управления посадками самолетов, 14 — радиолокатор, с помощью которого ведется наблюдение за своими самолетами, находящи мися вблизи авианосца, 15 — пост интегрированной посадочной системы, 16 — истребитель-бомбардировщик Ф/А-18 "Хорнет", 17 — штурмовик А-7 "Корсар", 18 — светотехническая аппаратура посадки, 19 — мастерские для проверки и ремонта авиадвигателей, 20 — аппаратура для наведения на цели ракетно-артиллерийского оборонительного вооружения, 21 — система управления зенитно-ракетным комплексом "Си Спарроу", 22 — мастерские, 23 — самонадувающиеся спасательные плоты, 24 — турбины высо кого давления, 25 — конденсаторы, 26 — реакторы, 27 — система защиты экипажа от излучения реактора, 28 — каюты и кубрики личного состава, 29 — цистерны с пресной водой, 30 — цистерны с авиационным топливом ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 45 9 5 24 |
