Техника - молодёжи 1995-06, страница 18
И С Т О Р и В годы второй мировой бомбардировщики Б-17 Форт есс были не только одним из символов военной и экономической мощи США. Белые инверсионные следы, оставляемые ими в небе окку ированных нацистами стран, вселяли в сердца людей надежду на близкое освобождение. История этого замечательного во всех отно шениях самолета началась летом 1934 г., когда командование воздушного корпуса США заказало фирмам бом ардировщик бере ово о базирования, которому преде ояло атаковать вражеские корабли в открытом океане. К проектированию 'Боинга-29 приступили в августе 1934 г., а 29 июля 1935 г. прототип поднялся в воздух и уже через три недели перелетел с заводского аэродрома в Сиэтле на испытательную базу ВВС в Раит-Филде преодолев без по адок 3380 км. Самолет произвел на военных хорошее впечатление, которое не испортила даже катастрофа случившаяся 30 октября, и в январе следующего года фирме заказали 13 четырехмоторных ИгрекБ-17 для войсковых испытаний. От прототипа они отличались более мощнь ми двигателями Раит Циклон по 950 л.с., но затем судьба машины на некоторое время, что называется, зависла. Только в 1938 г. Боингу' поручили изготовить 39 бомбардировщиков Б-17Б с измененной носовой частью и увеличенным ки- Ч Е С К А Я СВЕРСТНИКИ лем. Следом в производство пошел Б 17Си. Именно они первыми попали на войну англичане, получив 20 таких самолетов, прозвали их Фортресс ("Крепость ) Мк.1. Американцам британская выдумка понравилась и они стали именовать так все бомбардировщики "Боинга" — кроме послевоенного реактивного Б-47. Следующий Б-17И, успели выпустить накануне вступления США во вторую мировую воину На самолете изменили хвостовую часть, разместив там огневую точку, еще раз увеличили киль, устроили верхнюю турельную и нижнюю шаровую установки обороните ного вооружения — и самолет приобрел окончательный вид, кото рый почти не менялся по мере последующих улучшений. Самым массовым (почти 8,7 тыс. из 12,5 тыс. построенных) стал Б-17Ж. Со столь большой серией заводь Боинга' справиться на могли и часть заказа передали предприятию "Вега". На нем из отовили и крупнеиший в мире истребитель ИксБ-40 тот же Б-17, но без бомбардировочного вооруж ния и с усиленным с релковьм. Полагали, что такие летающие батареи будут прикрывать бомбардировщики в дальних рей- СЕРИЯ дах однако практика показала несостоятельность этой идеи. Любопытной страницей в ис ории "Фортресс стало их участие в операции "Фрэнтик" — челночных полетах американских бомбардиров щиков, поднимавшихся с аэродромов в Великобритании и Италии, разгруж вшихся над Германией и приземлявшихся на территории Советского Союза. Интересно, что организацией этой операции занимался и капитан Эллиот Рузвельт, сын президента США В июне 1944 г. более сотни Б-17 и сопровождавшие их истреби ели П-51 "Мустанг нанесли удар по объектам про ивника в районе Галаца в Румынии и сели в Полтаве и Миргороде. Их прилет сов ал с открытием второго фронта в Европе, что, естественно, казалось на приеме, устроенном для американских союзников советскими авиаторами. Среди первых был фотокорреспондент Маккеи запечатлевший увиденное. 11 июня 121 бомбардировщик и 61 истребитель вылетели из Пол гавы и направились на Фокшаны. Боевую задачу летчики выполнили но по несли потери, в частности, был сби самолет, на котором летел Маккей, и неприятель заполучил более 500 снимков полтавского и миргородского аэродромов. Когда в ходе Фрэнтик-2" там после бомбежки Берлина и других целей приземлились 163 крепости" и 70 истребителей, Прототип советского тяжелого бомбардиров щика ТБ-7(АНТ 42 Пе-8): вес пустого — 17885 кг, вес взлетный — 30 ООО кг; скорость максимальная — 403 км/ч; скороподъемность -5000 м за 16 8 мин; силовая установка — 4 двигателя АМ-34 мощностью по 930 — 1200 л.с.; дальность полета — 3000 км, потолок — 10800 м; вооружение — 2000 — 4000 кг бомб, 2 пушки ШВАК-20, четыре пулемета экипаж —8—12 человек; длина — 23,5 м, размах крыла —39м, площадь крыла - 129 кв.м. Рис. Михаила ДМИТРИЕВА ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 69 9 5 ШЛ |
