Техника - молодёжи 1995-06, страница 19

немцы задумали ответный удар. В ночь с 21 на

22 июня около 80 их бомбардировщиков совершили внезапный рейд на Полтаву и Миргород,

23 июня повторили, уничтожив47 Б-17 и 24 других самолета, погибло 20 человек. Всего челночных операций было 7, в них участвовало 1030 машин, совершивших 2207 вылетов.

...Почти одновременно с американцами четы рехмоторный авиакорабль нового поколения создали в нашей стране. АНТ-42 конструкции А.Н. Туполева, оснащенный такими же двигателями М-34, как и последние бомбовозы ТБ-3 (АНТ 6), показали великолепные тактико-технические данные. Потолок достигал 10 тыс. м, скорость 400 км/ч. Высотность обеспечивал агрегат центрального наддува (АЦН) — в помога тельный двигатель М-100, размещенный внутри машинь и нагнетавший воздух к основным, когда она находилась на высоте, в разреженных слоях атмосферы.

Пока шли испытания прототипа позже получившего военное обозначение ТБ- 7 конструкторов А.Н. Туполева и В.М. Петлякова (он вел" этот самолет) репрессировали, и с 1938 г. "хозяином" бомбардировщика стал их соратник И.Ф. Незваль. Под его руководством на нем установили мощные высотные двигатели АМ-35, что позволило отказаться от АЦН, однако с серией долго не ладилось. Принято считать, что

советское военное и политическое руководство недооценило значение стратегических бомбардировщиков, но это лишь часть правды. На самом деле пресловутые "чистки" настолько дезорганизовали авиапромышленность, что в 1937 — 1940 годы в серию не запустили почти ни одного нового образца. Перевооружение ВВС началось лишь перед войной, и экономика просто не вынесла бы создания тысяч ТБ-7, названных в 1942 г. Пе-8, в честь погибшего в авиакатастрофе Петлякова. А тут еще производство АМ-35 свернули, чтобы расширить выпуск моторов АМ-38 для штурмовиков Ил-2. Дизельные двигатели М-40, мощные и экономичные, получились ненадежными, и от них отказались. Тем не менее, оснащенные ими ТБ-7 в ночь с 9 на 10 августа 1941 г. осуществили второй рейд советской авиации на Берлин. Из 18 машин до цели дошло 11...

Куда успешнее оказался рейд ТБ-7 (с АМ-35) экипажа Э.К. Пусэпа. В 1942 г. он, пролетев над оккупированными нацистами странами, доставил в Великобританию, потом в США и обратно наркома иностранных дел В.М. Молотова.

В 1944 г. под руководством Незваля для аналогичных заданий построили специальный Пе-8 с 12-местным пассажирским салоном, однако применения он по ряду причин не нашел. Последние Пе-8 выпускали с двигателями воздуш

ного охлаждения АШ-82. После войны эти самолеты применяли в качестве летающих лабораторий и в полярной авиации. Так, в 1952 г. экипаж Героя Советского Союза В.Задкова высадил с демобилизованного бомбардировщика людей и грузы на дрейфующую станцию Северный по-люс-2". Всего за годы войны изготовили 93 машины, штучной, по сути, работы.

...Как ни странно, но руководство Германии также не удосужилось обзавестись тяжелыми многомоторными бомбовозами. А вот главный конструктор фирмы "Фокке-Вульф" К.Танк задумал четырехмоторнь и авиалайнер для трансатлантических рейсов. Компания "Люфтганза" заказала такой самолет, и в июле 1937 г. опытный ФВ-200 Фау-1 Кондор" совершил первый полет. Он оказался удачным, им заинтересовались за рубежом, а японцы захотели получить пять "Кондоров", при этом тайком договорились с немцами, чтобы те предусмотрели его использование и в качестве разведчика, вооружив парой пулеметов и установив подфюзеляжную кабину. Кстати, немецкий министр иностранных дел И.Риббентроп в августе 1939 г. летал в Москву именно на "Кондоре", такой же самолет выбрал для себя и А.Гитлер.

Вторая мировая война показала, что "люфтваффе" необходим дальний бомбардировщик. Пока Э Хеинкель мучился с доводкой своего

I

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 6' 9 5

17

▲

Немецкий бомбардировщик Фокке Вульф-200 "Курир": вес пустого — 15000кг, вес взлетный — 22000 кг; скорость крейсерская — 352 км/ч, максимальная - 400 км/ч; силовая установка — 4 двигателя мощностью по 1000 л.с.; потолок — 8800 м, дальность полета — 4680 км; вооружение — 1500 — 3800 кг бомб, одна пушка калибром 20 мм, один крупнокалиберный и 2 —4 обычных пулемета; длина — 23,8 м, размах крыла —33м, площадь крыла — 120 кв. м; экипаж — 8 человек.

Прототип американского бомбардировщика Б-17 фирмы Боинг"(самолет "299 "); вес пустого — 15618кг, вес взлетный — 19000 кг; скорость крейсерская — 225 км/ч, максимальная — 380 км/ч; скороподъемность — 3048 м за 8,25 мин; силовая установка — 4 двигателя Пратт-Уитни "Хорнет" мощностью по 750 л.е.; дальность полета — 4846 км; вооружение — восемь 600-фунтовых бомб, 5пулеметов;длина —20,9м, размах крыла —31,6 м; экипаж —8 человек.

Английский бомбардировщик "Ланкастер" компании "А.В.Ро": вес пустого — 18100 кг, вес взлетный —31 100 кг; скорость крейсерская — 338 км/ч, максимальная ■ 462км/ч; силовая установка — 4 двигателя Роллс-Ройс "Мерлин-24" мощностью по 1640 л.с.; потолок — 7467 м, дальность полета (с 5,5 т бомб) — 2784 км; вооружение оборонительное — 8 пулеметов калибром 7,69 мм на трех турельных установках; длина —21,1 м, размах крыла — 31 м, площадь крыла — 119,5 кв. м.; экипаж — 7 человек.