Техника - молодёжи 1995-08, страница 33
Легкий многоцелевой самолет И-1Л представляет собой модификацию предшествующей модели И-1, которую оснастили двигателем "Лайкоминг" и с 1994 г. пустили в серийное производство на подмосковном Луховицком машиностроительном заводе. И-1Л был разработан в АО "Интеравиа" для перевозки пассажиров и мелких партий грузов на небольшие расстояния, сельскохозяйственных работ, аэрофотосъемки, экологических исследований, контроля с воздуха за состоянием линий электропередачи, нефте- и газопроводов, лесных массивов, авиаспорта, туризма и для деловых поездок. Его предшественник был освоен производством в Лухо вицах в 1991 г., и до апреля 1993 г. там было изготовлено 48 машин. Оба самолета отличаются простотой в эксплуатации — обучение пилота с "нуля" занимает не более 40 часов. Легкий многоцелевой самолет И-1 Л (вверху): взлетный вес - 820 кг, скорость крейсерская - 140 км/ч, силовая установка - двигатель "Лайкоминг" 0320Е2А мощностью 140 л.с., потолок - 4000 м, дальность полета - 600 км, разбег - 450 м, пробег - 400 м, максимальная коммерческая нагрузка - 180 кг, расход топлива - 25л/ч, длина - 6,7м, размах крыла -Юм, объем грузового отсека - 1м3. Многоцелевой самолет СМ-94: вес пустого - 1100 кг, взлетный вес - 1870 кг, скорость - 240 - 260 км/ч, силовая установка - двигатель М- 14Ф мощностью 360 л.с., потолок - 5500 м, дальность полета - 1350 км, пассажиро-вместимость - 6 человек, грузоподъемность - 500 - 600 кг, длина -8,5 м, размах крыла - 11,1 м, площадь крыла -18,8 м2. Легкая амфибия Бе-103 разрабатывалась на таганрогском авиазаводе, издавна специализировавшемся на морской авиации. В марте 1993 г. сотрудники этого предприятия завершили сборку полноразмерного макета, а затем приступили к строительству прототипа. Бе-103 представляет собой цельнометаллический низкоплан с треугольным крылом без средств механизации, центральная часть которого отклонена вниз. В этом случае при движении по воде или на не- ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ VII |
