Техника - молодёжи 1995-08, страница 34
большой высоте создается экранный эффект, что улучшает взлетно-посадочные характеристики машины. Силовая установка смонтирована на пилонах в верхней части фюзеляжа над крылом. Амфибия Бе-103 взлетный вес - 1760 кг, крейсерская скорость - 220 - 260 км/ч, силовая установка - два двигателя М-17 мощностью по 150 л. е., максимальная дальность полета - 2000 км, коммерческая нагрузка - 400 кг, пассажиров-местимость -4-5 человек, возможна установка импортных моторов "Теледайн континенталь". Многоцелевой самолет Ил-103 создан на авиакомплексе имени С.В. Ильюшина, известного созданием бомбардировщиков, штурмовиков, авиалайнеров, аэробусов, транспортных машин. В 1990 г. специалисты этого предприятия приступили к разработке универсального самолета, который было бы можно использовать для первоначального обучения пилотов Гражданской авиации, тренировки летчиков-пило-тажников, а также в качестве служебного, патрульного, санитарного и пассажирского для местных авиалиний — своего рода "воздушного такси". В январе 1995 г. Ил-103 совершил первый полет, и начались его испытания, а потом и сертификация. Выпускать его намечено на Луховицком машиностроительном заводе. Ил-103 выполнен по классической схеме свобод-нонесущего низкоплана цельнометаллической конструкции, с просторной кабиной, отличающейся хорошим обзором. Силовая установка — поршневой двигатель английского производства "Теледайн континенталь". Шасси — неубирающееся, трехстоечное, с носовым колесом. В учебном варианте в кабине устанавливаются кресла для курсанта и инструктора, в многоцелевом за ними размещают еще три пассажирских. I Многоцелевой самолет Ил-103: вес пустого - 720 - 760 кг, взлетный вес - 965 - 1310 кг, скорость максимальная - 265 км/ч, крейсерская - 225 км/ч, мощность двигателя -210 л.е., дальность полета - 1070- 1240 км, разбег - 465 м, пробег -500 м, длина -8 м, размах крыла - 10,5 м, высота -3,1 м, полезная нагрузка - до 440 кг. Многоцелевой самолет "Аккорд" впервые демонстрировался на Международном авиасалоне в подмосковном городе Жуковском в 1993 г. Его разработали сотрудники научно-производственного объединения "Авиа" в инициативном порядке под руководством генерального директора Александра Лошкарева, Главного конструктора Евгения Маслова и начальника ОКБ Юрия Лахтаева в 1991 г. для перевозок людей и грузов по местным авиалиниям, где эксплуатация вертолетов и крупных самолетов экономически не оправдана, а также в Сибири и на Дальнем Востоке. Там 10% транспортировки грузов и товаров народного потребления приходится на те предметы, общая масса которых не превышает 500 кг. В НПО "Авиа" задумали легкий самолет, вмещающий 4 пассажиров или равный им по весу груз, ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ VIII |
