Техника - молодёжи 1995-08, страница 42
Итальянский самолет бизнес-класса "Аванти" (вверху), изготовленный специалистами фирмы "Пьяджо": вес пустого — 2812 кг, взлетный вес — 4445 кг, скорость максимальная — 740 км/ч, силовая установка — два двигателя "Пратт энд Уитни", высота полета — 12500 м, длина — 14,1 м, размах крыла — 13,8 м, площадь крыла — 15,7м2. тивных помех. Например, кубинский лидер Ф.Кастро возит в своем Иле внушительный арсенал. Однако, зная отношение к нему и правительства США, осуждать его за это вряд ли стоит. Все перечисленное нами представляет собой внушительную нагрузку, которую, ко всему прочему, требуется быстро доставить на расстояние, исчисляемое тысячами км. Поэтому в качестве правительственных применяют специально доработанные дапьнемагистральные "боинги" 707 и 747 или отечественные Ил-62М. Но то, что позволено президенту страны, далеко не по чину президенту какой-то компании либо банка. Впрочем, специальные "боинги" и Илы не по карману и лидерам иных стран, однако летать-то надо и им... Не случайно же в начале 60-х годов во многих государствах появились самолеты бизнес-класса размером поменее и ценою подешевле, как Многоцелевой легкий самолет конструкции англичанина Чичестера "Леопард": вес пустого — 880 кг, взлетный вес — 1701 кг, скорость крейсерская — 805 км/ч, максимальная — 869 км/ч, высота полета — 13 715 м, дальность полета — 2775 км, силовая установка — два реактивных двигателя, длина — 7,52 м, размах крыла — 7,16м, высота — 2,06 м, число пассажиров — 4. Назначение — пассажирский и "деловой". правило, напоминающие уменьшенные копии авиалайнеров. У них сохранилась модная два десятилетия назад компоновка. Турбовинтовые, а теперь винтовентиляторные двигатели располагают на пилонах в хвостовой части фюзеляжа — тогда крыло остается чистым, а уровень шума в салоне не превышает установленных величин. Низкая компоновка корпуса позволяет обходиться без трапов при посадках на грунтовые аэродромы. При весьма ограниченной вместимости (5 — 10 пассажиров и 2 — 3 члена экипажа) административные самолеты нередко обладают внушительной, а то и межконтинентальной дальностью и весьма высокой, 500 — 900 км/ч, скоростью на крейсерском режиме. Поскольку "весьма важные персоны" и бизнес Американский самолет фирмы "Цессна"-172 "Скайхаук": взлетный вес — 2507 кг, скорость — 123 км/ч, силовая установка — один двигатель "Лайкоминг" мощностью 160 л.с., дальность полета — до 750 км, полезная нагрузка —120 кг, число мест — 4, стоимость — 49,6 тыс.$. мены работают днем, перелеты, как правило, осуществляют ночами. Последнее обстоятельство требует соответствующего приборного оснащения, в которое входят метео- и навигационные радиолокаторы, спутниковые системы связи и самолетовождения, аппаратура, обеспечивающая слепую посадку. А в последнее время на подобных машинах внедряют такую экзотику, как навигационные комплексы, которые первоначально разрабатывались для систем наведения крылатых ракет. На самолетах делового класса стали непременными постоянная телефонная и компьютерная связь с любой точкой планеты. Ну, а коли речь пойдет о комфорте, то его уровень зачастую превышает нормы, установленные для авиалайнеров 1-го класса. ■ Редактор спецвыпуска Игорь БОЕЧИН, фото Юрия ЕГОРОВА, рисунки Михаила ДМИТРИЕВА. ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ XVI |
