Техника - молодёжи 1995-09, страница 19

И С Т О Р и

С 1918 г. британская компания "Виккерс" была основным поставщиком тяжелых бомбардировщиков для Королевских ВВС. Однако после создания в 1936 г. "Веллингтона" удача словно отвернулась от нее: четырехмоторный "Варвик" уступил место подобным машинам других фирм, а "Виндзор" появился в

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ 50-х

СЕРИЯ

тервенции. На другом конце света, над южной Австралией, "Вэлиант" Б.1 с бортовым номером 336 сбросил первую британскую атомную бомбу, а 15 мая 1957 г. экипаж К.Хаббарда на "Вэлианте" БК.1 из 49-й эскадры испытывал и водородную. Кстати, машины этого подразделения имели специальную

проявили интереса к этой машине, и только позже выяснилось, что от радаров и зенитных ракет лучше прятаться у земли...

Первые серийные "Вэлианты" получила 138-я эскадра, К экипажам предъявляли жесткие требования — летчику полагалось обладать налетом не менее 1750 ч и опытом пилотирования тактического бомбардировщика "Канберра". Вскоре "Вэлиантам" довелось повоевать: осенью 1956 г. самолеты 138, 148, 207 и 214-й эскадр бомбили Египет в ходе англо-франко-израильской ин-

конце второй мировой войны, когда нужда в нем отпала. Выручить компанию могла только реактивная техника, и с 1944 г. инженер Р. Пирсон возглавил исследования в этом направлении. Военные же только в марте 1947 г. сформулировали требования к дальнему реактивному бомбардировщику в спецификации Б.36/46 — он должен был обладать скоростью 1000 км/ч и поднимать

до 20 т бомб. Именно этот документ послужил основой для создания машин серии В.

Первым стал "Вэлиант" компании "Вик-керс-Армстронг", главный конструктор которого сэр Дж. Эдварде не стал ломать голову в поисках оригинальных решений. Опытный "тип 660", хоть и превосходил в скорости реактивный истребитель "Метеор" Ф.8, появившийся в 1948 г., в прочем же оказался вполне заурядным. Летчики-испытатели М.Саммерс и Дж. Брюс 18 мая 1951 г. подняли его в небо, в апреле 1952 г. взлетел второй экземпляр. Кстати, в начале того года "660" получил официальное название "Вэлиант" ("Доблестный") — и прочие английские послевоенные стратегические бомбардировщики получали имена собственные, начинавшиеся с В, от слова "Вик-тори" ("Победа"), символизировавшего победу союзников над нацистской Германией.

12 января того же года первый "660" потерпел катастрофу, погиб второй пилот Фо-стер (после катапультирования его ударило о хвостовое оперение). Тем не менее компания не отменила программу, даже больше: выпустила "тип 673", предназначенный

белую окраску и оснащение, которые предохранили бы экипаж и технику от светового излучения.

В мае 1958 г. на "Вэлиантах" испытывали ракету "Блюстил" с водородной боеголовкой, ставшую основным ударным оружием стратегических бомбардировщиков, а машины 214-й эскадры преобразовали в первые британские летающие танкеры, По

следний из 108 "Вэлиантов" выпустили 27 августа 1957 г., в декабре 1964 г. полеты на них прекратили, а в январе 1965 г. сняли с вооружения. Причина — появление усталостных деформаций в силовых элементах планера, они стали возникать после того, как в 1962 г, британские летчики принялись осваивать сверхмалые высоты, где в плотных слоях атмосферы нагрузки значительно превышали расчетные, а усиление самолетов обошлось бы дорого.

В январе 1947 г. спецификацию Б.36/46 получила фирма "Авро". Тогда ее бомбардировщик "Линкольн" только отметил полтора года с момента "рождения", и первое, что пришло на ум техническому директору Р.Чадвику, так это оснастить его реактивными двигателями, хотя это решение не обещало высоких летно-тактических характеристик. Но тогда в мире вновь возник интерес к самолетам, выполненным по схеме "летающее крыло". В США фирма "Норт-роп" уже ставила реактивные двигатели на подобном Би-35, англичане испытывали экспериментальный самолет компании "Армстронг-Уитворт", к тому же обе страны

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ

9 ⁵ 9 5