Техника - молодёжи 1996-01, страница 34




Техника - молодёжи 1996-01, страница 34

самой трассы Замоскворецкой линии, посередке между «Театральной» и -Тверской». Как сообщил нам подполковник Зимин, в 30-е гг. здесь планировалось сооружение станции «Советская», но незадолго до войны по приказу Сталина строительство быстро переориентировали... (Хотя в материалах Музея Московского метрополитена нам не встретилось ни одного упоминания о «Советской», да и зачем вообще новая станция через 500 — 600 м после предыдущей?)

Выход прикрывают массивные и прочно задраен-ные железные ворота. Про- _ шло по крайней мере мину- ! ты три, пока один из рабочих с ними совладал. Ворота -со скрипом растворились — * за ними оказалось огромное зарешеченное черное окно. Еще через полминуты мимо ' промчался поезд — какой-то ненастоящий, изнутри I, бутафорски освещенный и J даже лязгающий несмело и глухо. Словно в замочную скважину подсмотрели... Нет, все-таки подземелье I 1 / есть подземелье. Другая

му отделили глухими фанерными перегородками — чтобы из поездов, шедших мимо без остановки, не было видно, во что ее превратили. А превратили ее в комплекс рабочих помещений для советского правительства и Генерального штаба Красной Армии. Здесь же разместился узел спецсвязи. В предэскалаторном аванзале воздвигли железобетонную стену для гашения взрывной волны на случай прямого попадания авиабомбы. Два месяца, пока не закончилась эта реконструкция, верховный главнокомандующий Сталин и начальник Генштаба Шапошников работали в кабинетах, специально оборудованных под платформой со стороны I пути (от Сокольников). Ночевать Сталин уезжал на Ближнюю дачу в Кунцево (впоследствии там тоже ; воздвигли бункер): остальным приходи- ; лось ежевечерне перебираться на «Бело- ; ! русскую». Вернее, еженощно — рабочий ; день заканчивался гораздо позже 17.00, : когда прекращалось движение рейсовых ; поездов. Перед отключением контактного \ рельса к платформе I пути подходил со- j став, служивший для работы и отдыха: в ! вагонах стояли столы и диваны. В перегон- I ных туннелях за несколько десятков мет- j ров от станции натягивали тросы, ставили | часовых.

Почему же государственное и военное руководство страны ютилось в метро? Да | просто потому, что Кремль собственного I бомбоубежища не имел — оно только

111

упомянутую в статье «Легенда о Метро-2». Дано: 6 ноября 1941 г., в день торжественного заседания, посвященного 27-й годовщине революции, Сталин из Кремля не выезжал. Вопрос: как же он попал на станцию «Маяковская»?

Ответ: Сталину решительно незачем было покидать Кремль, поскольку он там и не

Действительно, откуда на станцию «Маяковская»(10) прибыл Верховный: из Кремля (8), с 1 кунцевской дачи (9). со стан-

1ции «Белорусская» (11) или «Площадь Свердлова- (12)?

строилось! До нападения Германии кремлевский комендант не единожды обращался к вождям с предложением соорудить бункер под Кремлем, но всякий раз его осаживал тогдашний премьер Молотов: мол, преждевременно и вообще не надо. А воздушные налеты геринговского люфтваффе на столицу, как известно, продолжались до конца 41-го. В одну из первых бомбежек целых 15 авиабомб достигло территории Кремля! На первых порах при воздушной тревоге руководители спускались... под Мавзолей, в два вместительных зала рядом с лабораторией по обслуживанию мумии. Выходит, хуже всех в СССР к войне подготовилось именно правительство!

Наконец, убежище выстроили, но — без лифта (из-за спешки). Отшагавши вверх-вниз десяток этажей по лестнице, Иосиф Виссарионович заявил, что подобное развлечение не по нему. Пришлось провести

Кстати, пора разрешить давнюю загадку.

находился. Утром 6 ноября на станциях «Площадь Свердлова» и «Белорусская» на каждом пути сформировали по два поезда из двух моторных вагонов. Незадолго до начала заседания все четыре состава одновременно двинулись к «Маяковской». И лишь в одном ехало правительство. Шел он с «Белорусской» по «встречной полосе» (навстречу регулярному движению, которое, впрочем, по Горьковскому радиусу в тот день не открывалось), вел его один из лучших тогда машинистов, Калинников, помощником маши-' ниста был начальник эксплуа-) тации депо «Сокол» Галушко. А 11 на «Белорусскую» Иосифа Виссарионовича подвезли с кунцевской дачи на автомобиле,

■ " - как свидетельствовал в печати

его бывший личный шофер. Первоначально планировали доставить Верховного на специальной железнодорожной

■ | автомотрисе с комфортабель

ным салоном. Ее даже перегнали в депо «Сокол», но, как выяснилось, лишь для того, чтобы

Ь. убедиться, что по мощным габаритам своим в туннель метро она не влезает. Тогда и придумали идею с четырьмя поезда-(ВЦ^Н ми — видимо, конспирации ра-

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ



Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?