Техника - молодёжи 1996-09, страница 29
пасности обычные, трехточечные, без пред-натяжения. И еще — сиденье пассажира одновременно служит багажником и «бардачком», ибо того и другого суперкару не поло жено. ПРАГА, ШАНХАЙ - ДАЛЕЕ ВЕЗДЕ Что же предстоит решившемуся приобрести лодочку» F50? Начнем с того, что запланирован выпуск всего 349 экземпляров. Даже учитывая цену в полмиллиона долларов, что ровно вдвое дешевле Макларен» F.1, спрос наверняка превысит предложение. К тому же «Феррари» может позволить себе и выбрать покупателя юбилейной модели — дилерам велено принимать заявки в первую очередь от постоянных клиентов. Приняты меры, чтобы предотвратить возможные спекуляции, объектом которых, увы, стал F40, изготовленный тысячной серией. Режим оплаты: 10% общей стоимости — при заказе, 20% — при постановке машины на сборку (все фазы которой будут документироваться и фотографирова ься, а затем эти материалы в виде альбо- На развороте— «рентгеновский снимок» юбилейного «Феррари» «F50 barchetta». кокпит FSO 4. Двухместный — ничего лишнего. 2. Центральный углепластиковый модуль корпуса. Основная сложность при работе с композитами — не допустить появления каверн внутри деталей. При длительном использовании этих материалов возможно ихрасслоение из-за различной деформации матрицы и волокон под воздействием нагрузок. 1. Коммендаторе Энцо Феррари (1898— 1988) и Сердимо Пининфарина. Снимок 1966г. еле покупки начинается отсчет двухлетнего гарантийного срока, предполагающего неограниченный пробег и бесплатное первое техобслужи вание. ...В последнее время границы «империи Феррари» продвинулись далеко на восток. Еще сравнительно недавно положение компании было настолько серьезным, что руководство концерна «ФИАТ» (которому она структурно подчинена) обдумывало воспрос об уходе «Скудериа Феррари» из гонок «Формулы-1» и передаче моторов команде «Макларен». Но занявший пост президента компании в ноябре 1991 г Лука ди Монтецземоло сумел удачно скорректировать ее курс, использовав громадный интеллектуальный и технический потенциал, накопленный Энцо Феррари. В Маранелло шутят: «Трудно найти другое место с такой плотностью инженеров на квад- 3. «Формульная» душа F50 - двигатель V-12: рабочий объем — 4698 см3, максимальная заявленная мощность — 520 л.с. при 8500 об/мин. Интегрированная система электронного зажигания и впрыск Bosh Motronic 2.7. Тормоза фирмы «Брембои имеют алюмини вые суппорты с 4 боль-ше мерными цилиндрами. Чугунные диски толщиной 32 мм выполнены вентилируемыми для улучшения теплоотдачи. ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 9 ' 9 6 ратный метр, как у нас». Действительно, 68% сотрудников «Феррари» имеют среднее специальное образование, еще 12% — высшее. Многие дипломированные инженеры приходят из аэронавтики, принося высочайшую культуру производс ва и умение работать на перспективу. Практически все из 1700 сотрудников компании (их средний возраст составляет 36 лет) связывают судьбу с «Феррари» не менее, чем на 12 лет. Юбилейный, 1995, год стал переломным: компания увеличила продажи в странах, традиционно импортирующих GT «Made in Maranello», вышла на новые рынки — в Аргентине, Турции, Чехии, Малайзии, открыла второй (шанхайский) дилерский центр в Китае. Сегодня «Феррари» присутствует более чем на 90% мирового автомобильного рынка и родолжает экспансию. 1996 г. должен стать для фирмы годом Латинской Америки. Вы были бы довольны, Коммендаторе"? ■ 27 |
