Техника - молодёжи 1997-05, страница 34

НЕУЯЗВИМЫХ I

площадным целям и радиолокационно контрастным целям вне их прямой видимости Однако боевые действия в Корее, показали, что истребители превзошли по скоростным характеристикам лучшие бомбовозы. Теперь, в отличие от своих собратьев времен второй мировой, бомбардировщики уже не могли действовать без эскорта.

Между тем с постепенным уходом на заслуженный отдых ильюшинских штурмовиков Ил-2 и Ил-10, их место заняли реактивные истребители МиГ-15 и МиГ-17. Но эти машины несли ничтожно малую боевую нагрузку, да и ту, благодаря слишком высокой скорости полета, швыряли в белый свет, как в копеечку. Заменить их должны были истребители-бомбардировщики, сопоставимые по скоростным характеристикам с перехватчиками, а по боевой нагрузке — со скоростными бомбардировщиками второй мировой.

Появившийся в 1958 г. однодвигатель-ный, одноместный истребитель-бомбардировщик Су-7Б нес боевую нагрузку массой до 2000 кг. Для борьбы с воздушным противником он имел две 30-мм пушки HP-30 и пару управляемых ракет Р-3 с инфракрасной системой наведения (копия американской ракеты AIM-9В). Высокая скорость (до 2100 км/ч) и неплохая маневренность позволяли

ему довольно успешно противостоять вражеским перехватчикам. Но эта машина не удовлетворила военных, особенно по взлетно-посадочным характеристикам и по точности нанесения бомбоштурмовых ударов. Последнее объяснялось отсутствием управляемых боеприпасов, предназначенных для поражения наземных (надводных) объектов. Дело дошло до того, что ведущие специалисты НИИ ВВС отказались подписывать акт о прохождении самолетом госиспытаний. Тогда в ход были пущены потайные пружины и «сушка» пошла в серию. Впрочем, справедливости ради, отметим, что выбирать-то особенно было не из чего.

В том же году КБ А.С.Яковлева выдало Як-28. Это был более крупный самолет с

двумя двигателями, проектировавшийся на базе тяжелого перехватчика Як-25. Отличительной чертой его конструкции была чрезвычайно компактная велосипедная схема шасси, впервые внедренная в мировой практике на серийной машине. Она несла до 3000 кг бомб на внутренней подвеске, в том числе и ядерных. Максимальная скорость составляла 1900 км/ч, а дальность — 2000 км. Но и этот самолет не в полной мере отвечал требованиям ВВС. Как и Су-7, он не мог нанести точный удар по малоразмерной цели, а велосипедная схема шасси затрудняла взлет и посадку при боковом ветре и не позволяла использовать грунтовые взлетно-посадочные полосы. Потому в скором времени Яки переквалифицировали в разведчики и постановщики помех.

Постепенно модернизируя Су-7, ОКБ П.О.Сухого улучшило практически все его характеристики, а введение в середине 60-х гг. в его конструкцию крыла изменяемой стреловидности позволило улучшить и взлетно-посадочные характеристики. Наряду с новым названием Су-17, самолет получил и новое оружие: помимо неуправляемых боеприпасов, появились корректируемые бомбы КАБ-500 и управляемые ракеты «воздух - поверхность». К последним относится Х-23 с радиокомандным и Х-28 с

тактическим ракетам, около 40 км что позволяло после их отделения отвернуть, в сторону, не входя в зону ПВО. Но имелся один существенный минус: МиГ-25РБ мог «накрывать» только крупные цели типа промышленных предприятии железнодорожных станций, портов и больших складов.

Лишь с появлением в начале 70-х гг. Су-24, который был ответом на американский F-111, советские ВВС наконец обрели полноценный фронтовой истребитель-бомбардировщик. Благодаря двухдвига-тельной схеме, удалось резко повысить боевую нагрузку самолета, которая до этого оставалась, по- существу на уровне второй мировой войны. «Двадцатьчетвер-ка» стала первым советским ударным самолетом, полностью обеспечивавшим всепогодное и круглосуточное боевое применение. Впервые на самолет удалось установить интегрированный прицельно-навигационный комплекс с БЦВМ, объе-денивший различные системы обнаружения целей и воздушной навигации, последняя, в частности, обеспечивала автоматический маловысотный полет с оги-

пассивным радиолокационным наведением. Для противодействия вражеским перехватчикам новую «сушку» оснастили высокоманевренными управляемыми ракетами Р-60 с инфракрасным наведением. Но все имеет свою лицевую и оборотную стороны. Улучшив взлетно-посадочные характеристики Су-17, крыло изменяемой стреловидности серьезно ухудшило его маневренность, параметры которой обуславливались величиной допустимой перегрузки, а та, в свою очередь, прочностью консолей, которая заметно снизилась. Кроме того, из-за невысокой энерговооруженности не удалось разместить на самолете все запланированное вооружение и РЭО. Подобными же недостатками обладал и МиГ-27, созданный в КБ А.И.Микояна. Правда, в отличие от «сушки», он имел более основательное бронирование и -у

⁶ СУ-34

1. УР «воздух—воздух» с ИК ГСН Р-73. Разрешенная дальность пуска 0,3-20 км. Позволяет уничтожать цели, летящие на высотах 0,02-20 км со скоростями до 2500 км/ч. Стартовая масса (боевой части) —105 (7,3) кг.

заметно лучшее РЭО, позволявшее применять практически весь арсенал тактического управляемого оружия. Но небольшая дальность полета ограничила его применение полем боя и ближними тылами, не позволяя действовать в оперативной глубине.

Еще одним образцом скоростного бомбардировщика, принятого на вооружение советскими ВВС в начале 70-х гг., стал МиГ-25РБ. Создавался он на основе высотного разведчика, конструкция которого, впервые в мировой практике, была целиком выполнена из стали и титановых сплавов. Машина несла в различных вариантах от 4000 до 5000 кг бомб (как правило, это были специальные термостойкие ФАБ-500Т или ТМ). МиГ-25РБ был способен уничтожать наземные цели на больших сверхзвуковых скоростях (до М=2,4...2,6), действуя на высотах свыше 20000 м. Бомбометание производилось только в автоматическом режиме, а координаты цели закладывались в бортовую ЭВМ перед вылетом. При падении, бомбы развивали огромную скорость и пролетали с момента сброса, подобно

2. Контейнер РЭБ

и его вооружение

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ

32

5 ' 9 7