Техника - молодёжи 1998-03, страница 34
ехать трудно. В Великую Отечественную модифицированные «ЗиС-5» доставляли в осажденный Ленинград продовольствие по железной дороге. Одна из давних экспозиций ВДНХ включала трактор «Киро-вец» с навесными железнодорожными тележками — его эксплуатировали на какой-то стройке века. А недавно четверо энтузиастов из Общества любителей железных дорог собрали любопытную частную коллекцию, среди экспонатов которой — рельсовый вариант правительственного лимузина «ЗиМ», выпускавшегося в 50-е гг. Однажды на Арзамасском заводе одному из нас продемонстрировали новенькие конверсионные БТР (!), приспособленные к движению по рельсам и оборудованные краном либо телескопической вышкой для ремонтных работ. Правда, при заднем ходе передаточное отношение не позволяет такому гибриду развить хорошую скорость, но, говорят, уже есть разновидности, лишенные этого недостатка... Словом, помеси автомобиля с вагоном существуют. Но до сей поры в нашей стране никто не пробовал применить их для регулярного пассажирского сообщения. Первый опыт — «РА1». Согласно техническому описанию, он «представляет собой самоходную транспортную единицу с двумя кабинами управления», что обеспечивает равную ее само-ходность в направлениях туда и обратно. Ширина колеи, к которой приспособлен «РА1», стандартная — 1520 мм. Весит он около 43 т. Сидячих мест в салоне 64, а В РАЗРЕЗЕ 0 ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 3 9 8 ЕЗ- |
