Техника - молодёжи 1998-08, страница 39

ВЫВЕРНУТЫЙ «ВАНКЕЛЬ»

Уже более века совершенствуется ДВС с кривошипно-шатунным механизмом преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное. Искушенные конструкторы и технологи ныне подбирают крохи, вылизывая геометрию узлов, облегчая поршни, модернизируя уплотнения... Достигнут предел совершенства, и прорыв, который неминуем на рубеже тысячелетий, изобретатели видят в принципиально иной

щую огромное количество кислорода, который выделяется из нее при воздействии электрическими импульсами. В цилиндрическом патроне, размером чуть больше «четвертинки», концентрируется 600 л чистейшего О?, и это — при нормальном давлении и температуре окружающей среды. Фантастика.¹ Десяток таких крохотулек общим весом 20 кг заменяют 78-килограм-мовый баллон с 6 м^э кислорода. Заметим, все баллоны подтекают, требуют редукции и небезопасны. Патроны же выдают кислород по потребности: при подключении к наркозно-дыхательной аппаратуре от 0 до 6 кг/см², для зарядки баллонов — до 150 кг/см². Они абсолютно безопасны (можно разбить или прострелить), не боятся огня, бесшумны, сохраняют свои «выделительные» свойства 10 лет.

Разработанный и успешно апробированный термохимический «генератор кислородный малогабаритный» ГКМ-1 «Тополь» содержит два таких перезаряжаемых патрона (фото 6). Подключаемые последовательно, они непрерывно обеспечивают

коляска отличается от известных тем, что надежно крепится к раме машины посредством шарниров (фото 7 схема 8) — к задней втулке (1), к переднему подкосу (2) через упругий элемент (3) и к подседельному узлу (4) с использованием телескопической тяги (5), которую можно фиксировать либо освобождеть на ходу рукояткой (6). Такое крепление обеспечивает два режима езды. 1-й: велосипед отклоняется от прицепа (езда, как на двухколесном велосипеде). 2-й режим: тяга зажата, езда, как на трехколесном велосипеде. Проходимость, маневренность, удобство — совмещены.

Суровые испытания, проведенные изготовителями опытного образца, а также сотрудниками «Комиссионки», показали, что даже не тренированный велосипедист может перевозить на такой коляске 50-ки-лограммовый груз по местности, где нет дорог.

Помимо образцов, есть полная техдокументация. Авторы ищут инвесторов для внедрения чисто российского изобретения. □

схеме, реализованной полвека назад германским инженером Ф.Ванкелем. Его ро-торно-поршневой двигатель (РПД), обладающий высокой удельной мощностью, компактностью, а главное — отсутствием поступательного движения поршня, привлек внимание крупнейших автомобильных концернов, и самые крутые иэ них взялись за серийное производство РПД. На доводку конструкции «ванкеля» уже затрачены сотни миллионов долларов, однако и по сию пору РПД не выдерживает конкуренции с традиционными ДВС. Основные причины — высокие технологические требования при изготовлении цилиндра и чрезвычайная сложность уплотнения ротора.

Как размышляет в таком случае россиянин? Конечно, переворачивает все с ног на голову, ибо, в силу своего нигилистического характера, всегда сомневается в привычном, общепринятом.

Взяв за основу кинематику «ванкеля», изобретатель Валерий Борисович Веселов-ский поменял местами цилиндр с ротором — и недостатки исчезли. Форма первого упростилась и при этом появилась возможность повысить степень сжатия. Закрепленное в нем уплотнение заработало надежно, да и стал он более технологичным. Появилось и новое качество: РПД Веселов-ского может работать по циклу Стирлинга, о чем мечтают все двигателисты (фото 5).

Опытный образец гидромотора с кинематикой Веселовского прошел испытания и показал все преимущества новой схемы.

Автор надеется занять место в истории техники гда-то на одной планке с прославленным Ванкелем. □

ГАЗ ИЗ ТВЕРДИ

Российским электрохимикам удалось создать твердую массу (ноу-хау), содержа-

ИЗ ПИСЕМ В «КОМИССИОНКУ»

Ищу инвестора для внедрения в массовое производство усовершенствованного спичечного коробка (фото 9). По предлагаемой технологии его внутреннюю часть можно делать на автомате за одну опера-

снабжение кислородом потребителей: будь то клиника, полевой госпиталь или технологическая линия с использованием Ог. Расход электроэнергии ничтожен 10 — 40 Вт/ч, причем питание возможно и от сети. и от автомобильного аккумулятора, и даже от одной батарейки «Крона»!

«Тополь» рекомендован к серийному производству, но...

Пока наше государство все еще приходит в сознание от «шоковой экономической терапии», может быть, найдутся дальновидные инвесторы? Разработчики готовы контактировать с кем угодно. □

ЧИСТО РОССИЙСКОЕ!

Эта прицепная грузовая велосипедная

цию и без отходов. Отпадают трудоемкие склейка заготовок и сушка, в два раза сокращается расход картона, клея, фосфорной массы. Экономический эффект налицо и доход неизбежен. ■

Владислав Герон

ПОДРОБНОСТИ И КОНТАКТЫ:

в «Технике — молодежи» тел. 285-8880, факс 285-1667, ЕГОРОВ Юрий Николаевич, директор «Комиссионки»;

в технопарке «восток» тел. 365-0344, факс 366-1465, ЗЕЗЮЛИН Дмитрий Иванович,

председатель технопарка

Т Е X Н И КА —IМ О Л О Д Е Ж И

шш

8 98