Техника - молодёжи 1999-01, страница 7
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОЗРЕНИЕ Про аппараты на воздушной подушке (АВП), корабли на подводных крыльях (КПК), экранопланы — словом, суда с динамическими принципами поддержания — наш журнал писал неоднократно. Об истории их создания (теперь, наконец, и в нашей стране), технических особенностях, преимуществах перед традиционными плавсредствами и радужных перспективах... Увы, за прошедшие десятилетия описанные машины не стали главной ударной силой флотов и основным транспортным средством. И любые обзоры, тем более — размышления об их будущем, неизбежно должны включать ответ доизмещающее судно, большего расхода топлива. Главным образом потому, что их нужно не только двигать вперед, но и поднимать над водой. То есть нужны мощные и легкие — а значит, дорогие, малоресурсные, сложные в производстве и эксплуатации двигатели. Практически — авиационные, но судно ведь не самолет, здесь совершенно другие условия Достаточно сказать, что авиация практически не сталкивается с проблемой попадания в моторы со леной воды. А ресурс авиадвигателей? Он, зачастую, меньше продолжительности одного выхода корабля в море! Далее, раз мощность расходуется и на поднятие аппарата в воздух, минимальной должна быть масса конструкции. Зато прочность ее, по меньшей мере, не может уступать обычной, ибо нагрузки на корпус растут. Значит, нужны цветные металлы, либо композиты. Нельзя сказать, чтобы проблема использования последних совсем не была решена в нашем флоте, вспомним хотя бы сгеклопластиковые тральщики — однако она не решена применительно к АВП (см. «ТМ», № 4за 1998 г.). Что же до цветных металлов... Малый ракетный корабль проекта 1239 «Сивуч»: водоизмещение — 1000 т; вооружение: 2x4 ПКР «Москит» ЗМ-8, ЗРК «Оса-М», одна 76-мм артиллерийская установка АК-176, две шестиствольных 30-мм артиллерийских установки АК-630; двигатели — два газотурбинных М10-1 по 20000л. с., два дизеля М-511А по 10000 л.е., два дизель-нагнетателя М-504А по 3300 л.е.; скорость — 50 узл. (74 км/ч); экипаж — 60 чел.; дальность хода — 3700 км, на «подушке» — 926 км; длина — 65 м, ширина —17 м, осадка — 2,4 м; разработка — ЦМКБ «Алмаз», производство — Зеленодольскии судостроительный завод. Рис. Михаила ДМИТРИЕВА на вопрос: почему так? Попробуем, исходя из нашей «Исторической серии» 1998 г., прояснить это. ЧТО ТОРМОЗИТ «ЛЕТАЮЩИЕ КОРАБЛИ». Как ни странно, ответ, не изменившийся за последние полстолетия, сводится к двум словам: «энергетика» и «экономика» При движении на расчетном режиме любой КПК, АВП, эк-раноплан при той же массе требует большей мощности двигателей, чем во- Патрульное судно на воздушной подушке проекта 20910 «Чилим» (расчетные данные): масса - 8,1 т; двигатели - 2 дизеля по 250 кВт; скорость -40 узл.; экипаж - до 8 чел.; длина - 12м, ширина - 5,6 м, высота -4,5 м; высота воздушной подушки - 0,6 м. ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 9 9 |
