Техника - молодёжи 1999-04, страница 41
явным в международно-правовой оценке инцидента. От их содержания зависело и кому выплачивать компенсацию семьям пострадавших пассажиров: нам или южнокорейской авиафирме. Речь шла о сумме довольно внушительной — 263 миллиона долларов. Я не говорю уже о нравственной оценке печального события. Она тоже во многом определялась записями на магнитной пленке, которая хранилась в металлических гермокапсулах «черных ящиков». Вот почему найти и поднять их становилось задачей особой государственной важности. Звонок оперативного дежурного поднял меня среди ночи: над Камчаткой — нарушитель ЗА Как должен был лететь злополучный южнокорейский «Боинг» и как он полетел. Как были найдены приборы-регистраторы с южно-КДМИ»=гТакой «Боинг», якобы случайно залетевший не туда, и послужил причиной инцидента 1983 г. воздушного пространства! Движется вдоль по бережья. — Товарищ командующий! Высылаю машину! Я отказался от служебной машины — жил на горе, рядом со штабом флота, и потому спустился по склону напрямик. Так что пока южнокорейский «Боинг» летел над Камчаткой и пересекал Охотское море, мы на КП флота четко отслеживали его полет. Я приказал сыграть на кораблях тревогу всем зенитным средствам. Даже на Курильской гряде — у нас там тоже корабли были — думали он через Курилы выходить будет. Если бы не сработали летчики ПВО, мы бы срубили нарушителя противовоздушными средствами флота. Рука бы не дрогнула... Но обошлось без нашего вмешательства. Самолет, сбитый в воздушном пространстве СССР, планируя с большой высоты, упал в море вне наших территориальных вод. Я звоню на Сахалин: «Немедленно засечь место!». Все, говорю, мужики, Третьяк (главком войск ПВО страны. — Н,Ч.) свое дело сделал, теперь ему ордена, а мы будем ур-родоваться, как не знаю что. Стал давать распоряжения, какие корабли выслать к месту падения. Прежде всего — ракетные катера с Сахалина, потом сторожевики и спасатель из Совгавани... Знал — сейчас на нас сядут верхом, и не ошибся. Буквально, через 12 минут звонок правительственной «вертушки»: — Сейчас с вами будет говорить министр обороны! Никуда не отходите! Будьте на связи! — Да, я на связи, на связи... В трубке голос Устинова: — Здравствуй, Сидоров! Ты где? — Нахожусь на КП, товарищ министр обороны. — Ты уже в курсе? Так вот, слушай, Сидоров... Я сейчас от Юрия Владимировича (Андропова. — Н.Ч.). Дело очень серьезное. Надо немедленно поднять самолет. И не допустить ни в коем случае, чтобы «Боинг» подняли американцы. Не видно там американцев? — Еще не видно. Но мне уже докладывали, что в течение часа они появятся. Наш ракетный катер уже там. — Слушай, Сидоров, самое главное — «черные ящики». Ты скажи, когда ты их поднимешь? Я думаю: «Ничего себе! Там глубины до 900 метров. Да еще обнаружить самолет на грунте надо!» — Товарищ министр, «Боинг» еще найти надо. У нас средств поиска глубже трехсот метров нет. ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 4 9 9 — Я понял, ты еще сам не знаешь — поднимешь или нет. Так вот имей в виду, если американцы поднимут его раньше нас, не только тебе, мне не поздоровится! Ты меня понял? Оставляй зама и немедленно вылетай на Сахалин. Сам руководи поиском! — Есть... Задача, поставленная морякам, являла классический пример поиска иголки в стогу сена. Место падения самолета было засечено с помощью береговой радиолокационной станции, но любой радар дает некую погрешность как по дальности, так и по азимуту. Чем дальше расстояние до цели, тем обширнее район, в котором находится искомая точка. И когда геодези-сты-топографы, присланные по приказу адмирала Сидорова на сахалинскую РЛС, нанесли на карту район поиска, то у них получился усеченный клин длинной в двадцать километров и шириной в основании в восемь с половиной. — Я взял за базу середину этого района, как наиболее вероятное место, — вспоминает Сидоров. — И велел рыболовецким судам, которые мне дали в помощь, вести траление вправо и влево от назначенной оси. Ширина захвата трала —16—20 метров. Все сейнера я разбил на четыре группы, и пошли они, сердешные, пахать Тихий океан. Выучка у рыбаков отменная, строй держали, как по линейке, шли с небольшим перекрытием галсов друг друга. Через каждые шесть миль — выбирали сети. А выбор трала у рыбаков дело тяжелое. Но Родина сказала надо, и мужики работали на совесть. Через какое-то время в сетях стали попадаться листки бумаг с иероглифами, обрывки журналов, клочья материи, обрывки магнитофонных лент, потом — часть человеческого плеча... Тогда мы резко сузили район поиска. Но в нем уже находились десятки кораблей. Двенадцать моих, шесть американских фрегатов, корвет, потом американский ракетный крейсер подвалил, пять японских кораблей, из них два поисковых судна, белые, как лебеди, с мощными антеннами, с суперэлектронной аппаратурой, стали на якоря... Я как посмотрел на них — сердце заныло. А мы-то с чем пришли?! У нас же, черт побери, кроме... А, лучше не расстраиваться!.. Ясно, что с такой техникой они раньше нас все найдут и поднимут. Потом объясняй Устинову, что у нас то не так, того нет... Сорок восемь кораблей толкутся на крохотном пятачке, мешают друг другу. Тут и столкнуться, и навалиться могут, и международные инциденты спровоцировать... Стою я на мостике, смотрю на всю эту бестолковую толчею и думаю — что делать? И вот тут один офицер разведки подает толковую мысль. По американским данным на «черных ящиках» были установлены пинчеры — звукоге-нераторы, которые при попадании в морскую воду начинают излучать звуковые сигналы, по ним-то их и обнаруживает гидроакустическая аппаратура поискового корабля. Частоты, на которых должны работать пинчеры, нам сообщили. Звоню я во Владивосток своему другу, начальнику филиала одного из оборонных институтов, и прошу: «Сделай-ка ты мне два акустических маячка, чтоб работали около трех суток на таких-то частотах. И чтоб никто не знал об этом деле!». Когда все было готово, прислал за ними своего порученца, капитана 2-го ранга. Тот уложил приборы в свой чемодан и отправился в Совгавань. Оттуда на борту гидрографического судна вышел на Южный Сахалин в Корсаков. Порученец имел указание, в какое время и где сбросить в воду маячки. При этом он и сам не знал, что сбрасывает. Все это он проделал на траверзе ----Обычный маршрут А Советские военные базы X Место падения самолета |
