Техника - молодёжи 1999-10, страница 30
А значит, растет расход топлива, ухудшается экономическая эффективность... Но куда страшнее, что «334-й» может оказаться последним «Ту»! Не случайно старейшее авиационное КБ страны не было представлено в стендовой экспозиции. Да и, по слухам, доводить машину будет МАПО «МиГ»... ВЕРТОЛЕТ, КОТОРОГО ЖДУТ. Перспективы другого нового аппарата — многоцелевого вертолета Ка-60 «Касатка» — более радужны: машина подешевле, а нужна многим. Нужна всевозможным гражданским пользователям, для которых Ми-8 и Ми-17 велики (а значит, — дороги). В давние уже времена такой грузоподъемностью обладал Ми-4, «восьмерки» же, как правило, летали недогруженными (хотя нет правил без исключений...). Нужна военным — они уже посчитали, что требуется ЛЕГКАЯ многоцелевая машина, в первую очередь, — для разведки, высадки и эвакуации диверсионных групп,связи. «Касатка» (название стало результатом конкурса, проводившегося фирмой «Камов» среди люберецких школьников, — молодцы ребята, еще не забыли, вопреки новой школьной программе, как называют китов!) наглядно показывает, что нет «хороших» и «плохих» схем, есть более или менее подходящие к данным условиям. Традиционная камовская соосная подходит на кораблях — предельно компактна, оптимальна именно на характерном для них режиме висе-ния. Оказалась вполне уместной для ударных Ка-50 — та же компактность, маневренность. Но в данном случае создавался вертолет транспортный, для которго главное — крейсерский полет. Громоздкая «двухэтажная» втулка, характерная для соосной компоновки, в этом случае повышает аэродинамическое сопротивление и снижает топливную эффективность. Однако одновинтовая схема требует средства уравновешивания реактивного момента несущего винта. Прижились три варианта: хвостовой винт, хвостовой же вентилятор в кольцевой насадке и струйная схема, известная под иностранной аббревиатурой NOTAR. Хвостовой винт еще терпим на больших вертолетах, но на таких, как «60-й», просто опасен: либо изрубит окружающих, либо сломается, ударившись обо что-нибудь. NOTAR пока ставит больше вопросов, чем дает ответов. И кстати, толстая хвостовая балка, в которой проложен воздуховод от компрессора к рулевым соплам, повышает лобовое сопротивление. В результате камовцы остановились на вентиляторе. Другие новшества машины заметны далеко не с первого взгляда. Например, приняты все разумные (т.е. не запредельно усложняющие конструкцию) меры по снижению заметно-сти вертолета в инфракрасном, ра- Бе-200 способен з* ре* льиштъ нм лщщшЛ пожар 12 тонн лады. Он — результат, пожалуй, шдннотшшщюЛ удачно* монш&р&ютю* прогреьюы, ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 10 9 9 28 |
