Техника - молодёжи 2000-12, страница 27

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛиАЗ-677 Вместимость:

— сидячих мест 25

— всего пассажиров 80

— загрузка в часы пик 110 Длина, мм 10450 Ширина, мм 2500 Высота, мм 3070 База, мм 5150 Колея колес:

— передних, мм 2110

— задних, мм 1880 Дорожный просвет, мм 345 Наименьший

радиус поворота, м 10,5

Размер шины, дюймы 10,00—20 Наибольшая скорость, км/ч 70 Расход топлива на 100 км пути при скорости 30—40 км/ч, л 40

имел две кантилеверные полурессоры и пару пневмоблоков, на которые опирался кузов. Рулевое управление применили механическое с гидроприводом. Задний, ведущий, мост снабдили колесными редукторами и подрамником с четырьмя пневмоблока-ми, на который, через четыре таких же пневмоблока, опирался кузов Усилие от педали* тормоза передавалось всем колесам, причем на передние и задние — через собственные пневмоприводы, а от рычага стояночного тормоза — тягами на диски задних колес. Оба моста снабдили гидравлическими амортизаторами: передний — двумя, задний — четырьмя. Пневмоблоки автоматически поддерживали постоянный уровень пола салона относительно поверхности дороги.

В 1967 г. изготовили установочную партию ЛиАЗ-677, одну машину демонстрировали на ВДНХ СССР в павильоне «Машиностроение» и большую группу работников Ликинского автозавода наградили золотыми, серебряными и бронзовыми медалями Выставки. В начале следующего года начали серийный выпуск но-

Рисунки Михаила ДМИТРИЕВА

Двигатель

Тип V-образный

4-тактный карбюраторный ЭИЛ-375-Я7 Число цилиндров 8

Диаметр цилиндров, мм 108,0 Ход поршней, мм 95,0

Степень сжатия 6,5

Максимальная

мощность, л. с. 180

Частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин 3200

Гидротрансформатор одноступенчатый, четырехколесный

Число ступеней автоматической

коробки перемены передач 2

К

\