Техника - молодёжи 2001-04, страница 10

Но это даже не верхушка айсберга, скорее, — легкий снежок на ней. Ведь нужно еще создать станок, способный гнуть лист (конкретно — плиту 40-мм толщины) по диаметру 8 м Нужно научиться варить ее электронным пучком (но сначала — сделать такой станок и вакуумную камеру). Нужно, наконец, создать сплав, прочность которого повышается при замораживании: а как иначе работать не с сотнями килограмм, как у китайской ракеты, а с сотнями тонн жидкого водорода?

В принципе, можно ничего этого не делать. Можно КУПИТЬ нужное оборудование и ВОСПРОИЗВЕСТИ на нем чужое достижение Во всяком случае — попробовать. Как минимум, тут нужно понимать, как что работает. Особенно если хочется не только повторить на купленных станках нечто чужое, но делать потом на них что-то свое А для этого потребуется или много времени, или тот, кто научит Естественно, лишь тому, что сам умеет.

ИХ «УСКОРЕНИЕ», Понятно, что до конца 1980-х советские инженеры учить чему-либо китайских не торопились Американские — тоже, да и забыли уже в Штатах тот период их истории, когда новые технологии создавались «с нуля». А сами ракетчики и авиастроители Поднебесной на освоение даже лицензионных, со всей документацией переданных, советских конструкций тратили десятилетия — если им не помогали советские же консультанты...

В общем, кое-какой задел для создания пилотируемого космического корабля в КНР набирался, но делать его полностью своими силами побаивались И тут, как манна небесная, свалились наши «реформы»... Отечественная промышленность оказалась в состоянии когда все что угодно можно приобрести по

бросовым ценам Межправительственное российско-китайское соглашение от 25 марта 1996 г. секретно, но нетрудно догадаться, что наш великий юго-восточный сосед не прогадал...

С «КИТАЙСКОЙ СПЕЦИФИКОЙ». И что

бы там не говорили официальные лица, рискну предположить, что «Шень Чжоу» — «Волшебный корабль» — это давно знакомый нам «Союз» с «китайской спецификой» А вот о ней надо сказать пару слов.

Главное внешнее отличие «Шень Чжоу» от «Союза» — в форме и относительных размерах орбитального отсека. Если на нашем корабле в конечном счете осталась легкая яйцеобразная оболочка, то у китайского аппарата — массивный цилиндрический «бочонок». Мало того: на отсеке хорошо видны двигатели ориентации, снаружи навешены солидные блоки — видимо, с топливными баками Они же служат опорами для дополнительных панелей солнечных батарей Судя по всему, после расстыковки и посадки корабля орбитальный отсек способен продолжать самостоятельный полет.

Орбитальный отсек «Союза» тоже отстреливается перед торможением. Но самостоятельно он работать не может — в отличие от функ-ционально-грузо-вого блока ТКС,

Китайский космический корабль запускается ракетой-носителем «Великий поход — 2F».

после отделения и посадки СА летавшего месяцами Так что, видимо, китайские инженеры пытаются соединить возмож ности одной нашей разработки с компоновкой другой, а самостоятельный обитаемый отсек использовать потом в своей модульной орбитальной станции Кстати, ее макет уже демонстрировался на международных выставках хотя насколько он соответствует реальному проекту, сказать сейчас невозможно.

Надо отдать должное китайским инженерам- объединять в работоспособные конструкции наши и западные разработки они научились

НЕ СТОЯТЬ НА МЕСТЕ! Прошло чуть больше года и 10 января 2001-го стартовал «Шень Чжоу-2», до возвращения выполнивший уже 108 оборотов вокруг Земли. Официально было заявлено, что он существенно отличается от первого корабля, но, скорее всего, речь идет только о более полном приборном оснащении

..Мы готовили этот номер, прислушиваясь к новостям о последних витках орбитальной станции «Мир». 15 лет полета — не рекорд, американские «Пионеры» отрабатывали по 20 при расчетном ресурсе полгода, но они же проще любого приборного блока «Мира»!

Важно понять, в чем, собственно, трагедия. В конце концов, так завершилась «биография» семи «Салютов», причем попытка перевести последний из них на орбиту длительного ожидания не удалась. Так в 1979 г. погибла единственная американская станция «Скайлэб» — кстати, она весила более 80 т («Мир» — 137 т). Ее-то Штатам и вовсе нечем было спасать: полеты «Аполлонов» и «Спейс Шаттла» разделил перерыв, продлившийся шесть лет.

И тем не менее, никаких драм эти «потери» не вызвали: на кульманах и в сборочных цехах уже рождались новые «изделия», которым предстояло стартовать через год... два... десять лет. На пределе загрузки работали заводы, не хватало вычислительных мощностей ЦУПа. Какие тут могли быть сожаления? Да, хорошо бы потрогать прошедшие плазму и вакуум образцы но — дальше, дальше, только вперед!

Так вот, трагедия в том, что сейчас никакого «вперед» у нас нет, даже в замыслах. МКС — тупик на пути человечества в космос, к тому же наши на этой станции — не более чем обслуживающий персонал Из-за катастрофического спада отечественной космической отрасли рвется связь поколений, пропадает бесценный опыт...

Затопление станции «Мир» осуществлено за полтора с небольшим месяца до 40-летнего юбилея пилотируемой космонавтики. Советской российской космонавтики. Неужели на этом ее эра закончилась?

Китаю нужно еще поколение, чтобы выйти на нынешний уровень нашей космонавтики, полностью самостоятельно создавать космическую технику любого назначения А мы можем оказаться в его нынешнем состоянии куда быстрее. Но Китай тут ни при чем... ■

Первый американский космический корабль «Меркурий» (слева) и последовавший за ним 2-местный «Джемини». Несмотря на внешнее сходство, спускаемый аппарат второго полностью переделан.

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 4 2 0 0 1

8