Техника - молодёжи 2002-05, страница 41

ва может являться укрытое тентом дополнительное пространство для багажа на крыше SUV (ил. 4).

Теперь несколько слов о техническом содержании таких больших внедорожников. Естественно, подвеска колес передней оси должна стать независимой (прецедентов — масса). Даже при таких размерах — комфорт ^ и управляемость превыше всего. Что 5 будет упругим элементом, зависит от ® конкретного производителя, тут воз- 2 можны и торсион, и пружина, и pec- g сора. Задняя подвеска может быть -о как зависимой, так и независимой, с ж теми же упругими элементами. Дви- 5 гатели, скорее всего, будут от О «Cummins» и «Detroit Diesel» — мощ- q ность тоже очень важна. И, естест- а венно, и речи быть не может о несу- ^ щем кузове, только рама и кузов от- s дельно (нагрузки окажутся несовме- <<

поколение монстров? !

зе своего нового поколения «Century». Слишком уж велик соблазн разработок сверхбольших SUV. Помимо прибылей от «Heavy-Duty» (тяжелых грузовиков), удастся, может быть, получить прибыль от внедорожников столь непривычного вида (ил. 3). Риск, конечно, есть, и немалый, но при грамотно выбранной компоновке такой автомобиль может оказаться вне конкуренции. Главное, надо учесть все возможные пожелания владельцев больших внедорожников и «слегка» расширить возможности интерьеров (именно интерьеров!) удовлетворять любое пожелание заказчика. И не скатиться при этом на выпуск сугубо утилитарных средств транспорта типа канадского «Foremost».

Правда, здесь существует реальная возможность пересечься с еще одной категорией американских автомобилей: «Recreation Vehicle» (в частности, крупных, класса А — на шасси больших автобусов), но тут уж результат прямо зависит от таланта

конструкторов, дизайнеров и стилистов, призванных соз дать внедорожник на шасси грузовика.

Следующий наш прогноз непосредственно связан с последней моделью «Kenworth». Пусть вас не смущает наличие большого обтекателя над кабиной, свойственного длинному автопоезду. Продолжением объемистого кузо-

стимыми с несущим автобусным кузовом).

Что же касается чисто дизайна, то схему отдельных крыльев и капота в американском автомобильном стайлинге уже продемонстрировал «Dodge Durango» (на базе пикапа «Dodge Dakota»), так что революции в концептуальном дизайне не предвидится, можно говорить лишь о фирменном стиле фирмы-производителя.

И еще одно замечание: на рисунках показаны «чистые» внедорожники, то есть без дополнительного навесного оборудования, способного изменить внешний вид любого автомобиля до неузнаваемости (речь идет о передних решетках, драгфойлерах, спойле-рах, дефлекторах и многом другом). А для того, чтобы читатели могли оценить размеры SUV следующего поколения, рядом с машиной изображен среднего роста человек. Впечатляет, не правда ли? ■

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 5 2002

39