Техника - молодёжи 2002-05, страница 43

Финал кровопролитного сражения у островов Санта-Крус был поистине драматическим. Главной целью массированных атак японской палубной авиации стали «Энтер-прайз» и «Хорнет» — единственные современные тяжелые авианосцы, остававшиеся у флота США к октябрю 1942 г. Не считаясь с потерями, японские торпедоносцы и бомбардировщики волна за волной пробивались сквозь воздушные заслоны истребителей и огонь зенитчиков и сбрасывали смертоносный груз на противника. Адмирал Нагумо прекрасно понимал, что с уничтожением этих двух кораблей господство на Тихом океане вновь перейдет в его руки.

Особенно тяжело пришлось «Хорнету». Он получил восемь прямых попаданий авиабомбами и три торпедами; кроме того, в его палубу врезались два сбитых самолета. Объятый пламенем авианосец лишился хода, и его командиру пришлось отдать приказ оставить корабль. После того как экипаж перешел на эсминцы охранения, обреченный «Хорнет» решили добить торпедами. Прогремели три взрыва, затем еще шесть, но... авианосец упорно не хотел тонуть. Оставшиеся без торпед эсминцы подошли вплотную и выпустили в него еще около 400 пятидюймовых снарядов, однако и это не дало никакого результата.

А тем временем с севера приближались японцы. Теоретически они могли захватить брошенный корабль, но в темноте тропической ночи сориентироваться им не удалось. Эсминцы «Акигумо» и «Макигумо» разрядили торпедные аппараты, после чего у борта «Хорнета» раздались еще четыре взрыва. В 1 ч 35 мин 27 октября 1942 г. многострадальный авианосец затонул, продемонстрировав прямо-таки фантастическую живучесть. Невероятно, но факт: он скрылся под водой лишь после того, как в него попали 16 (') торпед, не считая бомб, артиллерийских снарядов и совершивших таран самолетов. Все это лишний раз подтверждает, что корабли типа «Йорктаун», к которым принадлежал и «Хорнет», обладали незаурядными возможностями и по праву могли считаться одними из лучших в мире.

История создания первых серийных авианосцев нового поколения восходит к 1932 г. После закладки «Рейнджера» у американцев, согласно Вашингтонскому соглашению, оставалось еще 55 тыс. т резерва суммарного «авианосного» тоннажа. Уложиться в него можно было, построив три корабля водоизмещением по 18500 т или два — по 27000 т. Командование флота желало иметь три, но, как показал мировой опыт, ограничение размеров кораблей данного класса резко снижало их боевые возможности. В конце концов остановились на компромиссном варианте, решив построить два авианосца водоизмещением по 20700 т и еще один (будущий CV-7 «Уосп») — меньшего размера. CV-5 и CV-6 были заложены в 1934 г.; четыре года спустя, после прекращения действия Вашингтонского соглашения, конгресс США принял решение заказать третий однотипный корабль — CV-8 «Хорнет».

«КЛАССИКА ЖАНРА»

Проект «Йорктауна» гармонично сочетал наступательные и оборонительные возможности. Четырехвальная паротурбинная энергетическая установка обеспечивала высокую скорость хода (на испытаниях «Йорктаун» при водоизмещении 22963 т показал на мерной миле 33,53 узла), дальность плавания 15-узловым ходом достигала 12 тыс. миль. Ангар был рассчитан на прием внушительной авиагруппы — 96 самолетов, Подъем авиатехники на полетную палубу осуществлялся с помощью трех лифтов размерами по 14,6 х 13,7 м. Помимо двух гидропневматических катапульт, размещенных на полетной палубе, имелась третья: она размещалась палубой ниже и могла запускать самолеты прямо из ангара через специальные окна в бортах. Впрочем, оригинальная идея себя не оправдала, и третью катапульту в 1942 г. с «Энтерпрайза» и «Хорнета» сняли («Йорктаун» к тому времени погиб).

Авианосцы обладали неплохим бронированием, аналогичным «вашингтонским» тяжелым крейсерам. В отличие от «Рейнджера», «Йорктаун» получил систему противоторпедной защиты (ПТЗ). Правда, последняя рассчитывалась на взрыв торпеды с боевым зарядом в 400 фунтов (181 кг), в то время как на линкорах теоретически она была способна выдержать взрыв 700 фунтов тротила. Тем не менее, как показал боевой опыт, ПТЗ оказалась вполне эффективной.

Зенитное вооружение авианосцев ко времени их создания выглядело довольно мощным, но по мере совершенствования авиации его приходилось постоянно усиливать. В 1942 г. на корабли начали устанавливать 20-мм автоматические, скорострельные «эрликоны» (к лету 1942 г. на «Йорктауне» и «Хорнете» их было по 24, на «Эн-терпрайэе» — 32; в августе на двух последних их число увеличилось соответственно до 33 и 38). К концу Второй мировой войны «Энтерпрайз» нес восемь 127-мм орудий, пять спаренных и 11 четырехствольных 40-мм «бо-форсов», а также 32 «эрликона» калибром 20 мм.

Корабли типа «Йорктаун» одними из первых в американском флоте оснастили радарами. Уже в 1940 г. «Йорктаун» и «Энтерпрайз» получили радиолокационные станции типа СХАМ-1, а «Хорнет» — типа SC. Типовой состав авиакрыла к моменту нападения японцев на Пёрл-Харбор — 18 истребителей «Уайлдкэт», 36 пикирующих бомбардировщиков «Донтлесс» и 18 торпедоносцев «Девастейтор».

В течение первых полутора лет боевых действий на Тихом океане авианосцы типа «Йорктаун» в американском флоте были самыми совершенными кораблями своего класса. Их вклад в победу над Японией трудно переоценить. Именно они вынесли на себе тяжесть первых боев, и именно они сыграли решающую роль в главных сражениях кампании 1942 г., включая переломную

битву у атолла Мидуэй. Самолеты славной тройки «Йорктаунов» отправили на дно таких грозных противников, как авианосцы «Сехо», «Кага», «Акаги», «Сорю» и «Хирю». Правда, и сами понесли потери: до конца войны дожил только «Энтерпрайз».

Любопытно отметить, что, несмотря на неблагоприятные, а порой очень тяжелые условия боев, американцы всегда старались обеспечить личному составу максимально возможный комфорт. Так, в холодильниках авианосцев постоянно хранился большой запас мороженого — им по традиции встречали возвращавшихся на корабль летчиков. А после того как поврежденный во время сражения в Коралловом море «Йорктаун» прибыл в Пёрл-Харбор, в перечень экстренных (даже сверхэкстренных, поскольку японцы уже приближались к Мидуэю) ремонтных работ включили... восстановление автомата для газированной воды' Во всяком случае, так повествует американский писатель Уолтер Лорд в исторической книге «Невероятная победа»

Ремонт «Йорктауна» удалось завершить вовремя, он принял участие в битве у Мидуэя и погиб 7 июня 1942 г. после попадания трех бомб, двух авиаторпед и затем еще двух торпед с подводной лодки И-168. Несколько ранее, в апреле, «Хорнет» прославился благодаря успешному проведению рискованной операции — с его палубы стартовали сухопутные бомбардировщики В-25, совершившие налет на Токио и приземлившиеся на аэродромах в Китае.

«Энтерпрайз» сражался до конца воины, активно действуя вместе с новейшими авианосцами типа «Эссекс». В 1943 г. его капитально модернизировали: корпус оснастили булями, из-за чего ширина увеличилась до 29,1 м, а скорость несколько уменьшилась. В мае 1945 г. его серьезно повредили два самолета-камикадзе, и он был вынужден уйти на ремонт в США. После войны организации ветеранов американского флота развернули бурную кампанию, пытаясь превратить заслуженный корабль в плавучий музей, но из этой затеи ничего не вышло. В 1958 г. «Энтерпрайз» сдали на слом, а его имя присвоили первому в мире атомному суперавианосцу. ■

Сергей БАЛАКИН

1. Авианосец «Йорктаун» (США, 1937 г.). Водоизмещение стандартное 19576 т, полное 25484 т. Длина наибольшая 246,7 м, ширина 33,4 м, осадка 7,9 м. Мощность паротурбинной установки 120000л.е., скорость 32,5 узла. Экипаж 2175 чел. Вооружение: восемь 127-мм орудий, шестнадцать 28-мм автоматов, 24 пулемета, до 76 самолетов.

2. Авианосец «Хорнет» по состоянию на апрель 1942 г. Ко времени рейда на Токио корабль имел камуфляжную окраску и нес восемь 127-мм одноствольных артустано-вок, 4 четырехствольных 40-мм и 24 одноствольных 20-мм автоматов.