Техника - молодёжи 2002-09, страница 44

I

Jo

В разгар боев за остров Окинаву японский Императорский флот предпринял последнюю попытку выйти в море и нанести мощный удар по кораблям противника Осуществление замысла возложили на соединение в составе линкора «Ямато» легкого крейсера «Яхаги» и восьми эсминцев, Для этого похода едва наскребли топлива, которого хватало на дорогу в один конец—до Окинавы, По сути дела это было соединение-самоубийца, ибо вернуться оно не могло, В случае прорыва к Окинаве в дело должны были вступить чудовищные пушки «Ямато»; а если бы это не удалось, то соединение отвлекло бы на себя палубную авиацию противника и тем самым обеспечило «зеленую улицу» пилотам-камикадзе,

Так называемое Первое диверсионное соединение вышло в море 6 апреля 1945 г. Но внезапно приблизиться к месту нахождения американского флота ему не удалось. После обнаружения японского линкора с палуб авианосцев стартовали самолеты. У «диверсантов» авиационное прикрытие отсутствовало и потому все свелось к последовательным и почти безнаказанным воздушным атакам. Получив примерно 10 попаданий торпедами и от 10 до 12 — 1000-фунтовыми бомбами, «Ямато» перевернулся и затонул почти со всем экипажем, Перед погружением в его погребах взорвался оставшийся неиспользованным боезапас — столб огня и дыма поднялся почти до облаков. «Я бы не променял то что увидел, и на миллион баксов¹» — воскликнул один из пилотов торпедоносца «Эвенджера», чисто по-американски оценив степень своего восторга.

Решающую роль в уничтожении японского суперлинкора сыграли самолеты с авианосца «Йорктаун» — они «всадили» в него шесть торпед Внесли свою лепту и торпедоносцы и бомбардировщики с «Хорнета» и «Беннингтона». Одновременно американцы расправились с эскортом, причем главными «виновниками» гибели крейсера «Яхаги» стали опять-таки пилоты с «Йорктауна». За победу янки заплатили потерей всего 10 самолетов,

Так американские авианосцы типа «Эссекс» лишний раз доказали, что именно они являются безраздельными хозяевами Тихого океана. Японский флот отныне был полностью деморализован и в море больше не выходил. От полного краха Японию уже ничто не могло спасти...

Проект «Эссекса» (CV-9) разрабатывался в 1939 — 1940 гг. на базе авианосца «Йорктаун» и отличался большими размерами, усиленным зенитным вооружением, улучшенной горизонтальной броневой защитой, более мощными катапультами и рядом других новшеств Выросла и численность авиагруппы, что повлекло за собой увеличение емкости погребов боезапаса и авиационного бензина.

В мае 1940 г, Конгресс США утвердил программу создания «флота двух океанов», согласно которой предусматривалось построить четыре авианосца — CV-9 — CV-12. В августе, после капитуляции Франции, к ним добавили еще семь (CV-13 — СV-19). Таким образом, «Эссекс» из «одиночки» превратился в головной корабль довольно крупной серии. Контракты на ее постройку были заключены с судостроительными фирмами «Нью-порт-Ньюс» и «Бетлехем».

ХОЗЯЕВА ТИХОГО ОКЕАНА

Но это было еще не все. Удар по Пёрл-Харбору 7 декабря 1941 г. вверг Америку в состояние шока и одновременно превратил войну действительно в мировую, Однако замешательство в правительственных и военных кругах США продолжалось недолго. Уже 15 декабря выдали заказ на строительство еще двух авианосцев типа «Эссекс» — CV-20 и CV-21, В августе 1942 г. заключили контракты сразу на десять (CV-31 — CV-40) а в июне 1943-го — ещенатри(СУ-45 — CV-47) Наконец, в начале 1945 г. предполагаются к постройке шесть последних авианосцев этой серии (CV-50 — CV-55), но президент Ф.Д. Рузвельт отменил заказ: к концу войны потребность в этих кораблях уже отпала.

Строительство авианосцев типа «Эссекс» — явление в мировой истории поистине уникальное Осилить столь внушительную программу в те годы могла только мощнейшая промышленность США. Головной CV-9 был заложен на верфи «Нью-порт-Ньюс» 28 апреля 1941 г Планировалось ввести его в строй в марте 1944-го, однако он был сдан 31 декабря 1942 г. — на 15 месяцев раньше! Кажется невероятным, но сооружение гигантского, напичканного новым и зачастую непроверенным оборудованием корабля заняло всего 20 месяцев. Второй CV-10 «Бон Омм Ричард» (еще на стапеле переименованный в «Йорктаун» — в честь погибшего у Мидуэя предшественника), изготовили за 16,5 месяца, то есть вдвое быстрее, чем по графику. Абсолютный же рекорд принадлежит «Франклину» (CV-13): он вошел в строй через 14 месяцев после закладки. Ненамного отстал от него и CV-19 «Хэнкок» - 14,5 месяца

Всего из 26 заложенных кораблей типа «Эссекс» 17 вступили в строй до окончания Второй мировой войны, а 14 из них успели достичь зоны боевых действий. Еще 7 были закончены в первые послевоенные годы, причем «Орискани» — по усовершенствованному проекту. Таких больших серий столь крупных боевых единиц флота в истории мирового кораблестроения еще не было

Размеры полетной палубы «Эссекса» и еще 8 кораблей составляли 262,8x32,9 м, одноярусного ангара — 199,4 х 21,3 х 5,35 м. У авианосцев второй группы корпус удлинили на 4,9 м, а полетную палубу укоротили до 257,4 м — это было сделано для увеличения углов обстрела носовых и кормовых зенитных автоматов. По проекту на каждом корабле должно было устанавливаться по три гидропневматические катапульты H-IV — две на верхней палубе и одна поперек корпуса в ангаре В действительности «Эссекс» вступил в строй вообще без них, следующие корабли — с одной палубной и ангарной. К концу 1943 г. на всех — как вступивших в строй, так и находившихся в постройке — установили по две палубные катапульты а не оправдавшие себя ангарные сняли

Важным новшеством в области авиационно-технического оборудования стало применение бортового самолетоподъем-ника, вынесенного за контур палубы, Такое техническое реше

ние увеличивало полезную площадь ангара, повышало прочность полетной палубы за счет ликвидации в ней дополнительного выреза, давало возможность поднимать самолеты, размеры которых превышали габарит лифта Два других самолетоподъемника были обычными

Горизонтальная защита «Эссекса» по сравнению с первым «Йорктауном» была существенно усилена за счет увеличения толщины ангарной палубы до 64 мм, Правда, в отличие от английского «Илластриеса», полетная палуба осталась небронированной Ширина противоторпедной защиты составляла 5,1 м с каждого борта.

Энергетическая установка представляла собой удвоенный вариант, примененный на крейсерах типа «Атланта», В целом механизмы всех кораблей оказались удачными: они отличались высокой надежностью и могли безотказно долго работать с полной нагрузкой. Так в ноябре 1945 г «Лейк Чемплейн» пересек Атлантику за 4 дня и 9 ч со средней скоростью 32 048 узла. Фактическая дальность плавания «Эссекса» составила 15440 миль 15-узловым ходом

Зенитное вооружение «эссексов» в ходе войны постоянно совершенствовалось, Если число 127-мм пушек (8 в спаренных башнях и 4 в палубных установках по левому борту) оставалось неизменным то количество 40-мм «бофорсов» на некоторых кораблях достигло 68, а 20-мм «эрликонов» — 116 стволов Кроме того, американские авианосцы были оснащены самыми совершенными для своего времени радарами,

Авианосцы типа «Эссекс» оказались весьма удачными — их зачастую называют лучшими в своем классе. В то же время они обладали рядом недостатков: слабой конструкцией полетной палубы, неважной мореходностью, плохой вентиляцией внутренних отсеков перегруженностью жилых помещений Из-за отсутствия бронирования полетной палубы они с трудом выдерживали удары камикадзе, сильно страдая от пожаров, приводивших к огромным потерям среди экипажа.

Но самое главное — они появились очень своевременно. Именно они сыграли решающую роль в потоплении японских суперлинкоров «Ямато» и «Мусаси», авианосцев «Дзуйкаку», «Дзуй-хо», «Хийе», «Чийода», «Читосэ», разгроме военно-морской базы в Куре, захвате островов Иводзима, Окинава и в конечном счете обеспечили США победу над Японией, ■

Сергей БАЛАКИН

1. Авианосец «Эссекс» (США, 1942 г.). Водоизмещение стандартное 26669 т, полное 34881 т. Длина наибольшая 265,9 м, ширина 45 м, осадка 8,4 м. Мощность паротурбинной установки 150000л.с., скорость 32,7узла. Экипаж 3106 чел. Вооружение: двенадцать 127-мм орудий, тридцать два 40-мм и сорок шесть 20-мм автоматов, 90— 100 самолетов.

2. Авианосец «Рэндолф» (США, 1944 г.).

Представитель второй серии кораблей с длинным корпусом (длина наибольшая 270,8 м). Вооружение: двенадцать 127-мм орудий, сорок 40-мм и пятьдесят семь 20-мм автоматов, 100 самолетов.