Техника - молодёжи 2002-11, страница 6

Чтобы спасти завод от грозившего ему распада, дирекция еще в 1990 г. взялась за более сложное, но обнадеживавшее дело: выпуск автобусов по собственным проектам. Начали с хорошо знакомой модели ЛАЗ-695М Строили несколько измененные львовские машины по имевшейся на заводе документации. Всего изготовили около 500 экземпляров. А покуда их делали, проектировали свою, теперь уже мичуринскую, гамму автобусов. За основу взяли ликинскую машину ЛиАЗ-5256. Разрабатывая чертежи, учитывали возможности имевшегося станочного парка и технологического оборудования. Вместе с тем пришлось спроектировать немало специальной оснастки и приспособлений. Столь необходимый в данном случае встречный процесс позволил свести к минимуму расходы по подготовке предприятия к выпуску новых автобусов. И вот пять лет назад появился первый «мичуринец» — автобус для эксплуатации на регулярных городских маршрутах МАРЗ-52661 (110 пассажиров и 29 мест для сидения), а вслед за ним несколько его модификаций: при

городный повышенной комфортабельности МАРЗ-4219, роскошный большой пригородный МАРЗ-5266 на 75 пассажиров с 45 местами для сидения и др

Уже 10 лет в Мичуринске ежегодно строят около 350 автобусов различных марок. В них применяют комплектующие изделия только отечественных производителей. Самым доступным для автоперевозчиков стал «661-й». За него платят всего 1,8 млн руб. МАРЗы работают во многих российских городах Липецке, Курске, Ульяновске, Красноярске и др. С их помощью обновляет свой транспорт наша «глубинка».

Конструкторы и руководители МАРЗа прониклись уверенностью в свои творческие силы и, впервые участвуя в Мотор Шоу, выставили два, с их точки зрения, наиболее перспективных своих изделия: МАРЗ-52661 (фото 1) и МАРЗ-5266 (фото 2). О последнем заместитель генерального директора завода А.В. Солодухин сказал: «Все комплектующие легко купить в России. Мы сняли с производства старую модель, уже сделали 30 «шестьдесят

шестых» и можем в год выпускать до 50 экземпляров. Были бы заказы. Мы уверены в этой машине. Она прочная, комфортабельная, сделана в лучших традициях мирового автобусостроения».

ОАО «Тушино-Авто» показало «сладкую парочку»: опытные образцы городского сочлененного автобуса «Московит-6222» (фото 3) и сделанный на его основе троллейбус. За гофрированный стык в середине кузова их уже прозвали «тушинскими гармошками». Эти машины заказали специально для столицы, сделали по заказу Московского правительства, серийно будут строить только из отечественных комплектующих. Образцом для конструкторов стал сочлененный «Икарус». Длина «Московита» почти 18 м. Неудивительно, что в его салоне умещается 176 пассажиров, для 36 предусмотрены сидения (фото 4). Максимальная скорость — 100 км/ч, что неплохо для движения в столичном мегаполисе. Предполагается, что эти машины будут служить до 10 лет и за это время пройдут около 500 тыс. км. Гарантия дается на 1 год или пробег 10 тыс. км. Завод