Техника - молодёжи 2002-11, страница 63

ударов были направлены на Крым, Донбасс, ясно угадывалось их продолжение на Ростов, Северный Кавказ и к бакинской нефти. Сталин понял: если немецкие стратеги достигнут своей цели, страна будет разрезана на две части, и армия останется без горючего, без всего необходимого. Для ее снабжения крайне нужна была дорога за Волгой на юг к Астрахани и далее на Кавказ; нужна была как воздух.

Совещание у первого

Воскресенье, 14 сентября 1941 г. Два месяца и двадцать два дня с начала вероломного нападения фашистской Германии на Советский Союз. В кабинете первого секретаря Сталинградского обкома и горкома партии А.С. Чуянова совещание. Присутствуют заместитель наркома Госконтроля СССР по железнодорожному

пути, — прикидывает Л.И. Алексюн, главный инженер управления железнодорожного строительства № 10. — Это при условии равнинной местности, которую являет собой заволжская степь вдоль Ахтубы. Добавьте еще 200 тыс. кубов гравия и щебня для верхнего строения пути. Без техники, только с ломами и лопатами, с этой задачей не справиться». Подсчитывают, сколько потребуется изделий для пути: шпал — 400 тыс. для однопутки с разъездами, рельсов стандартной длины 12,5 м — 30 тыс., стрелочных переводов — триста. Цифры продуманы — тема совещания была обозначена ранее. Предстоит изыскать рабочую силу до 25 — 30 тыс. человек, мобилизовать сотни тракторов, бульдозеров, автомашин. Все понимают скудность средств военного времени: заводы на колесах, вся эвакуируемая промышленность

вать механизм стрелы и форму ковша. Посмотрите: на поворотной платформе 1 установлена двухпа-раллелограммная стрела 2 (рис. 2). Движение стрелы осуществляется от качающегося гидроцилиндра 3. Цепная передача 4 между укосинами нижнего параллелограмма управляет посредством зубчатых реек (не показаны) балансиром 5 верхнего параллелограмма. На конце хобота, — так Ренауит Иванович называет несущую балку стрелы, — шар-нирно установлен ковш 6, соединенный проушиной с гидроцилиндром 7. Гидроцилиндр 7 связан с уравновешивающим звеном верхнего параллелограмма стрелы. «Лопата» способна выполнять широкий набор земляных работ и даже черпать жидкие массы». — «Вопросы». — «Вы испытывали погрузчик на черпание жидкостей?» — «Да. Ковш вычерпывал нефть, разлившуюся по Волге из разрушенных нефтехранилищ». — «И как он удерживал нефть?» — «Посмотрите на два положения стрелы, — Р.И. Жуков показывает на рис. 2:1 — в момент черпания и II — в момент переноса жидкости. В первом случае ковш повернут горизонтально гидроцилиндром 7, во втором занимает вертикальное положение, а в позиции разгрузки снова опрокидывается тем же цилиндром». — «Расскажите, как он будет копать кюветы вдоль железнодорожного полотна?» — «Как и при черпании, ковш с поворотом выгребает дно и стенки канавы. Затем стрела подает его на ось земляного полотна и высыпает грунт опрокидыванием ковша. Производительность отсыпки выше, чем у экскаватора. Лопате не надо поворачиваться, как это делает экскаватор для переноса грунта в место отсыпки».

Агрегат нравится присутствующим, жаль, что он в одном экземпляре. «Будем использовать его на ответственных участках», — заверяет главный инженер строительства № 10. Переходят к верхнему строению пути. Балласт — щебенку и гравий решают добывать из ближайших к полотну карьеров, песок использовать от землечерпалок, углубляющих русло в дельте Волги и канал на Каспии. Доставка балласта — всеми доступными видами транспорта, песка — баржами.

1де взять шпалы? Леса в области нет. Некоторое количество годных шпал, снятых с железнодорожных путей западных районов юга страны («при вынужденном отходе частей Красной армии нужно угонять весь подвижной железнодорожный состав, не оставлять врагу ни одного паровоза, ни одного вагона... чи килограмма хлеба, ни литра горючего», — приказ вождя выполняется неуклонно), покрывает потребность лишь на первых километрах. На скорый завоз шпал рассчитывать не приходится.

транспорту генерал И.В. Ковалев, железнодорожные строители, военные. Специалисты оценивают объем и сроки строительства железной дороги Сталинград — Владимировка. Протяженность магистрали — 180 км. «Только земляного полотна предстоит отсыпать полтора миллиона кубов, из расчета 10 тыс. куб. м на километр

движется на Урал, в Сибирь, Среднюю Азию.

«Здесь присутствуют изобретатели, — говорит замнаркома И.В. Ковалев. — Давайте послушаем их предложения по порядку работ. Начнем с земляного полотна. Пожалуйста, товарищ Жуков». Все вздрагивают, ищут глазами генерала армии, но встает худощавый черноволосый человек в штатском — Ренауит Иванович Жуков. Изобретатель излагает конструкцию своего погрузчика «Прямая лопата» (патент РФ № 2081052., 1997 г.). «В настоящее время на земляных работах для прорытия траншей и кюветов применяется одноковшовый экскаватор. Я предлагаю модернизиро

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 112 0 0 2

61