Техника - молодёжи 2003-03, страница 28

э к с п е

д и ц и и

В настоящее время комиссия ООН рассматривает заявку России по проблеме внешней границы континентального шельфа. Основа заявки — данные наших экспедиций 1989 — 1992 и 2000 гг. о глубинном строении и типе земной коры отдельных регионов Арктики. Эти данные говорят о том, что экономическая зона России может быть расширена на 1,2 млн км²; это резко увеличило бы ее минерально-сырьевой потенциал, в чем страна остро нуждается.

Поясним: согласно положениям «Конвенции ООН по морскому праву» 1982 г., если при исследованиях обнару

жен осадочный чехол большой мощности и/или доказан континентальный тип земной коры, внешняя граница континентального шельфа (ВГКШ) может быть отодвинута за пределы континентального склона далеко в глубь Арктического бассейна.

Экспедиция 2000 г. работала в районе полюса недоступности. Предлагаем вниманию читателей очерк ее участника, посвященный памяти начальника рейса Михаила Юрьевича Сорокина, погибшего (не в Арктике) через два года после этой экспедиции.

Схема маршрута и район работ. Цифрами обозначены: 1 сейсмический полигон; 2 — путь туда; 3 — путь обратно; 4 — пункты захода. -щ

Научно-экспедиционное судно «Академик Федо ров». ^

Георгий АВЕТИСОВ, доктор геолого-минералогических наук, член-корреспондент РАЕН, почетный полярник

НАЧАЛО

11—12 августа 2000 г. вся экспедиция собралась в Мурманске. Оставалось загрузить взрывчатку (18 т) и обустроиться на борту «Академика Федорова». Это научно-экспедиционное судно ледового класса должно доставить нас к месту работ. К 14 августа все было готово. Стояла прекрасная теплая погода, все чувствовали себя отлично, верили в успех, свои силы и благополучный исход дела. Отравляло общую радость лишь сообщение о том, что совсем недалеко от нас терпела аварию атомная лодка «Курск»...

Я не новичок в Арктике. Практически вся моя многолетняя работа связана с ней. Причем средствами передвижения были, как правило, вездеход и... собственные ноги. Исключением явились 1970 г., когда дизель-электроход «Обь» снимал нашу группу с Земли Франца-Иосифа, и 1976-й, когда мы летели на Шпицберген и возвращались с него. Мечтой жизни для меня было прои-ти на судне Великим Северным морским путем и посетить места «былых сражений». Забегая вперед, скажу что полностью осуществить свою мечту мне, конечно, не удалось. Некоторая доля воображения позволила лишь приблизиться к ней.

Наш маршрут пройдет через моря Баренцево, Карское и Северную часть моря Лаптевых, после пересечения которой мы должны будем углубиться в Центральный Арктический бассейн. Сейчас, в начале пути, самое время

и/p/l к полюсу недоступности

вспомнить и другую отправную точку — начало нашего дела, нашей сейсмической работы на дрейфующем льду.

...Главными признаками коры континентального типа (а именно их мы пытаемся обнаружить) являются ее повышенная мощность (более 20 —

25 км) и наличие так называемого «гранитного» слоя, которого нет в коре океанического типа. Если с глубоководными котловинами все более или менее ясно то тип коры провинции хребтов и поднятий и разделяющих их впадин в Амеразийском суб-бассеине (восточнее хребта Ломоно-