Техника - молодёжи 2005-08, страница 46

Техника - молодёжи 2005-08, страница 46

X

/

РЕЛИКВИИ НАУКИ И ТЕХНИКИ

РАРИТЕТЫ

г

ЯАяиого Y-рш

Виктор МАЛЬГИНОВ Фото автора

Вид на железнодорожный музей с платформы вокзала Калининград-Северный

...Раньше на поездку из Москвы через Белоруссию и Литву в Калининград-прибалтийский и в обратном направлении уходило чуть больше суток и все обходилось без лишних хлопот и препонов. Однако несколько лет назад получившие независимость литовцы ввели на границах паспортный режим, а теперь для путешествия из России в Россию потребовали предъявления даже загранпаспорта. В Москве безоговорочно выполнили и это требование лимитрофов. Справедливости ради напомним, что литовцы предлагали транспортировать наших соотечественников в опломбированных вагонах, дабы они не выходили на остановках на станциях. В этом был резон, ведь поезда пересекают Литву за считанные часы, причем, нередко ночью. Что же, в 1917 г. В.И. Ленин подобным образом проехал

по территории Германии, воевавшей с царской Россией. Но в нынешнем МИДе сочли литовскую идею очередной попыткой подрыва международного престижа России демократической...

Но если вы все же добрались до столицы самого западного анклава и если вы еще интересуетесь историей науки и техники, то повидаете немало поучительного.

В центре города, на реке Преголя, замерли плавающие мемориалы. Это отслужившие свое океанская подводная лодка Б-413 проекта 641 с дизель-электрической силовой установкой, и научно-исследовательские суда, знаменитый «Витязь» и «Космонавт Виктор Пацаев». На каждом устроены неплохие музеи. Вскоре к ним присоединится и рыболовный траулер.

В Калининграде есть и другой технический музей. Его создало несколько

Торпедный катер 123К «Комсомолец» Не красили его очень давно...

лет назад руководство местной железной дороги и он еще не попал в туристические карты города — отыскать его нелегко, особенно приезжему. Экспонаты этого собрания размещены на несколько огороженных путях Южного вокзала и к ним надо проходить через его охраняемые помещения. Это и к лучшему, в железнодорожном музее не увидишь нежелательных посетителей, которые обычно так и норовят приложить руки к экспонатам. Нет здесь и «добровольных помощников», стремящихся вернуть старой технике первозданный облик с помощью нитрокраски и сварочного аппарата.

Формально музей принимает экскурсантов по субботам и воскресеньям, но посетить его можно в любой день, сотрудники доброжелательны и охотно отвечают на вопросы любопытных. А их бывает немало, ведь до 1946 г. Калининград был прусским Кенигсбергом, отсюда специфика и порой уникальность многих экспонатов

Войдя в музей, я сразу обратил внимание на лежащие фрагменты путевых решеток (шпалы с рельсами) с пояснительными табличками. Мы знаем, что обычно рельсы укладывают на деревянные либо бетонные шпалы, а здесь представлены еще и металлические. Такие применяли в Германии с 1936 г, а на калининградской дороге они до сих пор служат на перегоне Мамоно-во-Бранево, причем они оснащены как западноевропейской колеей шириной 1435 мм, так и с перешитой на российскую в 1520 мм. А вот другие экспонаты — западноевропейская, 30-х гг., с деревянными шпалами и советские, с подобными и железобетонными, есть и сугубо местная, с двумя разными. Интересна путевая решетка с металлическими шпалами «Эпсилон» и рельсами типа Р 50, появившаяся в ФРГ в 1984 г.,

Сзади видно, что с катера скрутили и отломали все что можно

44 |

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?