Техника - молодёжи 2005-08, страница 48

РЕЛИКВИИ НАУКИ И ТЕХНИКИ

Самый старый экспонат музея — пассажирский вагон, выпущенный в 1879 г. Обратите внимание hp. сохранившуюся винтовую стяжку

Литая тележка послевоенных пассажирских вагонов

Тележка пассажирского вагона Сзади виден вокзал «Калининград-Северный»

выдающегося советского конструктора А.С. Лебедянского. К проектированию нового паровоза, которому предстояло заменить машины СО, он приступил еще до войны. Этим паровозам следовало работать и на дорогах со слабым верхним строением пути, на них, впервые в СССР, установили механический углеподатчик, облегчавший труд кочегара. До 1954 г. железнодорожники получили более 4000 «лебедянок». В музее же хранится Л-224, вот только год его рождения уточнить пока не удалось.

...Как известно, паровозы заправляют не только углем, дровами, мазутом, но и водой. В калининградском собрании представлена старинная гидроколонка, предназначенная для подачи воды в тендер. Ее установили в депо Кенигсберга еще в 1890 г., а поскольку ее производительность достигала 15 л.е., то ее иногда употребляли и пожарные. Теперь она находится рядом с «фрау», а около «Лебедянки» выставили рычажный семафор

Посетителям предлагают осмотреть и головной и прицепной вагоны электропоезда ЭР-1 (электропоезд рижский) № 222, первого советского, состоявшего из 5 моторных, 3 прицепных и 2 головных вагонов, расцеплявшихся только в депо. До этого электрички формировали из 3-вагонных секций, каждая с кабиной машинистов, «съедавшей» часть пассажирских мест. ЭР-1 создали на Рижском вагоностроительном заводе под руководством главного конструктора В.О. Колесниченко в содружестве со специалистами московского завода «Динамо» имени С.М. Кирова, два первых состава были готовы в 1957 г. Со следующего года РВСЗ приступил к серийному производству ЭР-1, а в 1959 г. к нему присоединился аналогичный по назначению завод в Калинине, строивший прицепные вагоны, а с 1960 г. и головные. Вскоре пассажирам предоставили ЭР-1 с номерами от 1 до 299, а с 1962 г. их стали дополнять составами типа ЭР-2. Поездов, однотипных музейному ЭР-1-228, было 13, от остальных они отличались

Такие поясные тележки применялись на тендерах паровозов

Вагон начальника калининградского отделения переделан из жесткого некупированного 4-осного вагона Северо-Кавказкой ж.д. Раньше «гармошек» для соединения вагонов не было, и из вагона в вагон переходили по таким мостикам

Колонка для заправки паровозов водой, смонтированная на Кенигсбергском вокзале в 1890 г. Рядом с ней служебный вагон начальника калининградского отделения Прибалтийской ж.д.

46 |f