Техника - молодёжи 2005-12, страница 43

выставки

и включения понижающей передачи в раздаточной коробке) и 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП, разгоняющими автомобиль до 175 и, соответственно, 170 км/ч. Все машины - с A8S. Тормоза — дисковые, вентилируемые, подвески: передняя - типа Макферсон, задняя - полузависимая пружинная. Роскошный салон и множество опций - обычная практика в японских авто. Предлагается и более роскошные версии Grand Vitara версии XL-7. Посештели очень интересовались новинкой «Сузуки», однако, понимали: дороговатая игрушка. Не потому ли гораздо больше зрителей осматривали экспозицию ВАЗа - там выставили добрый десяток машин. Сейчас завод выпускает 29 моделей, вполне доступных нашим автолюбителям.

Производят в России и «народные» автомобили: дешевые, но достаточно динамичные, главное же - очень экономичные, На Мотор-шоу-2005 Серпуховский автозавод (СеАЗ) представил новую версию этой машины — ОКА-11113. В ней новый мотор ВАЗ- 11113с инжекторным впрыском бензина, более мощный (34 л,с.) и экономичный. В результате максимальная скорость малолитражки возросла до 130 км/ч, а контрольный расход бензина на 100 км пробега по шоссе со скоростью 90 км/ч снизился до 4,5 л. Последняя цифра гарантирована заводом, а на практике она еще меньше. Салон новой «Оки» отделан ковролином, установлены болееудобные рукоятка рычага переключения передач и приборный щиток. Завод предлагает более 10 различных опций: тонирование стекол, обогрев сидений, газонаполненные амортизаторы и пр. Заводчане показали опытный образец автомобиля для охоты и отдыха — ОКА-1313 (10), сделанного на агрегатах ОКА-11113. Если новинка понравится, то ее тоже освоят в производстве: сначала - эксклюзивно, а там, глядишь, и серийно.

ВНЕДОРОЖНИКИ были предстзвле ны дзвно ожидаемой автолюбителями «Волгой» ГАЗ-ЗЮ61 (11). Машину впервые назвали правильно - «вседорожник», т.е. автомобиль, способный одинаково хорошо ездигь по любым дорогам. У него колесная формула — 4x4. В нем установлены дизель ГАЗ-5602 (охлаждение надуваемого воздуха) рабочим объемом 21 34 см³, изготавливаемый по лицензии фирмы «Штейер», и 5-ступенча

тая механическая КПП. Мотор развивает максимальную мощность 120 л.с. при частоте вращения коленвала 3600 1/мин и соответствует нормам стандарта Евро-3. Предусмотрена блокировка как межосе вых, так и колесных дифференциалов. Максимальная скорость при полной загрузке (пять человек) достигает 140 км. В 2007 г. предполагается запуск в серийное производство. Опытный образец уже вызвал неподдельный интерес. В городских условиях дизель расходует 9 - 10 л на 100 км пути, а в загородных - не более 12д. Салон новинки столь комфортабелен, что ее вполне можно отнести к VIР-автомобилям.

ГРУЗОВИКИ невозможно было обойти стороной, особенно большие, в том числе автопоезд MA3-643008+953000 (12). В нем две новинки: седельный тягач MA3-643008 с колесной формулой 6x2, и 3-осный полуприцеп грузоподъемностью 27,5 т MA3-953000 Машина созда-

piller С15 и Cummins с 16-ступенчатой КПП типа ZF 16S221. Это обеспечит при полной нагрузке до 30 т максимальную скорость движения по шоссе 100 км/ч, при исполь зовэнии отечественного дизеля мощностью 400 л.е., и 120 км/ч, при указанных импортных дизелях мощностью 550 л.с. «Урал» предназначен для работы в температурном диапазоне от -45°С до +40"С,

поэтому в его кабине высотой 2 м предусмотрена устзновка кондиционера и обогревателя. Рулевой механизм с усилителем системы RBL и переменным передаточным отношением, за спинами водителя и пассажира два полноценных спальных места с высотой потолка над полками 920 мм. Мосты китайского производства, Первой

на в этом году и впервые показана за пределами Республики Беларусь на Мотор-шоу-2005. Тягач оснащен одним из трех дизелей: ЯМЗ-7511 (400 л.с), ЯМЗ-658 (420 л.с.) и MAN D2866LF25 (410 л.с,), отвечающих требованиям стандарта Евро-2 и Евро-3, КПП, соответственно, 9-сту-пенчатая ЯМЗ-239, или 16-ступенчатая Zf 16S221. Максимальная скорость — 90 км/ч, грузоподъемность автопоезда -42600 кг. В кабине установлен независимый подогреватель, на ведущих мостах -система противобуксования ARS. Автопоезд оборудован системой автоматической смазки. Новинка, вызывающая немалый интерес строителей, нефтяников и автоперевозчиков, сможет работать в средней полосе и на севере. Основное же ее назначение — работа в карьерах. Конечно, важнейшей частью этого автопоезда по праву считается седельный тягач.

Рядом, видимо, для сравнения поместили российский седельный тягач «Урал-6464» (13) с колесной формулой 6x4. Оно оказалось явно в пользу российской машины. В нее можно установить один из четырех дизелей: ЯМЗ-7511 с 9-ступенчатой КПП типа ЯМЭ-239, Renault DC1 11, Cater-