Техника - молодёжи 2008-04, страница 14
ИТАК, ПЕРЕЛИСТАЕМ СТРАНИЦЫ ЖУРНАЛА... Мы видим здесь репортажи о Днепрогэсе, пуске Уралмаша — «отца заводов», строительстве Балхашского медеплавильного комбината, очерки о трактористке Паше Ангелиной и академике В.Р. Вильямсе, статьи о высадке папанинцев на станцию «Северный полюс — 1». С производственной темой соседствует и высокая наука. Например, удивительная по предвидению статья профессора К. Яковлева «Атом как энергетический фактор» (1934 г.). О строительстве первой линии метрополитена, выпу- рассеиванием энергии, в известной степени даже обесценивающим ту энергию, которую мы вначале имели. Это обстоятельство приводит нас к весьма мрачным перспективам в отношении одной из фундаментальных проблем атомной физики — проблеме использования той огромной энергии, которая заключена в атомном ядре. Профессор Бор указывает, что в ходе изучения ядерных процессов становится ясно: сравнительно простые пути, которыми, как казалось вначале, можно достигнуть использования внутриядерной энергии, оказываются на самом деле неосуществимыми. Ракетный вокзал Уже в далёкие 30-е годы отечественные учёные серьёзно задумывались о создании ракетных транспортных систем. С одним из таких проектов читателей журнала познакомил профессор Г. Покровский. Одна из наиболее трудных задач, связанных с проблемой ракетного движения, — это приземление ракеты. Скорость её движения огромна, и поэтому точное ручное управление ракетой при ске первого советского телевизора, начале эксплуатации Северного морского пути, сооружении канала Москва — Волга и многом-многом другом, чем жила тогда страна, рассказывал своим читателям журнал. Среди авторов «Техники — молодёжи» тех лет известные Лев Кассиль, Елена Кононенко, Татьяна Тэсс, Николай Атаров, Евгений Габрилович, Савва Дангулов. Впечатляет опубликованное в № 11 за 1935 год письмо Ромена Ролла-на — напутствие журналу быть верным другом молодёжи. № 12 за 1935 год, посвящённый освоению Арктики, подготовлен 1933-1940 гг. снижении становится невозможным. Из этого вытекает, что старт, полёт и особенно приземление ракеты должны быть автоматизированы. Иначе говоря, в стратосфере и космическом пространстве для неё необходимо проложить, выражаясь образно, какие-то «рельсы». Однако совершенно очевидно, что изготовить этот рельсовый путь из какого-ли-бо известного материала невозможно. Но оказывается, что теоретически довольно просто создать рельсовый путь из лучистой энергии. Представим себе, что три прожектора посылают в пространство три потока энергии, параллельных друг другу или несколько расходящихся. На ракете устанавливаются приёмники этих лучей, от которых соответственно усиленный электрический ток передаётся к небольшим электромоторам, которые поворачивают рули. Вполне очевидно, что ракета автоматически будет идти на равных расстояниях от всех трёх лучей, в средней части пространства, ими ограниченного. Приёмники нужно устроить так, чтобы они включались автоматически только после того, как ракета во^Гдет в ча<|гь пространства, ограниченною лучами. Достаточно бкдет ей попаяв в эту воронку ещё в к^иче-ском пространстве, и дальше она пойдёт автоматически к ракетному вокзал^ установленному на Земле. Прибли^Вшись клей, ракета входит в гигантсю^метап-ческую воронку, постепеннжереходя-Uo в трубу. В этой трубео^иостанавли-ваётся. Для торможени^в трубе можно использовать сжатый воздух, причём сжимать его будет сама ракета. Наглядно всё оборудование ракетного вокзала изображено на рисунках. Среди облаков в левой верхней части рисунка видны слегка светящиеся следы трёх лучей. Эти лучи испускают прожекторы, установленные возле устья трубы, принимающей ракеты. В середине видна башня для старта и приземления ракет. При- 11 |
