Техника - молодёжи 2009-08, страница 44

Реликвии науки и техники

2009 г. оказался знаменательным для воздухоплавателей. 140 лет назад, в декабре 1869 г., при военном ведомстве России учредили Комиссию для постройки и испытаний воздушных шаров для военных целей и в 1870 г. изготовили первый отечественной наблюдательный аэростат объёмом 1500 м³.

Спустя 30 лет (1899), А.С. Попов провёл сеанс радиосвязи воздушного шара с землёй.

100 лет назад в Германии построили дирижабль LZ 6 объёмом 16 тыс. м³, на котором перевезли первых пассажиров по воздуху.

30 января 1934 г. стратостат «СССР ОСОАВИАХИМ-1» достиг рекордной высоты 20600 м.

В 1939 г. немцы приступили к постройке и по сей день непревзойдённого по размерам дирижабля LZ 130 объёмом 200 тыс. м³, длиной 248 м, диаметром 41,5 м, скоростью 150 км/ч и дальностью полёта 16 тыс. км.

----- ^L " - ; , . . . . . ...

~М

ХОББИ ОТСТАВНОГО ГЕНЕРАЛА

Именем этого генерала называли и сейчас называют летательные аппараты легче воздуха - цеппелины, оснащённые двигателями и рулями, независимо от того, кто их придумывает и строит...

Первый воздушный шар запустили в 1783 г. французы братья Монгольфье, положив начапо аэронавтике. Однако воздухоплавателей не удовлетворяло, что, нагревая или охлаждая наполняющий оболочку аэростата воздух, они могли лишь подниматься или опускаться, а лететь — только куда заблагорассудится подхватившему их ветру. Поэтому в сентябре 1858 г. француз А. Жиффар попробовал установить в гондоле аэростата с сигарообразной оболочкой объёмом 2500 м^; трехеиль-ную паровую машину, вращавшую трехлопастный тянущий пропеллер.

13 1870 г. немецкий инженер П.Глен-лейн построил дирижабль, в оболочку

которого закачивали 2400 m^j водорода, создающего подъёмную силу. Часть его подавалась по трубам в двигатель мощностью 6 л.е., сообщавший аппарату скорость 18 км/ч. В 1880 г. немцы Бау-мергартен и Вельферт оборудовали свой дирижабль бензиновыми моторами. Ав 1893 г по заказу русского Главного инженерного управления австриец Д. Шварц спроектировал цельнометаллический аппарат жёсткой системы с продольными и поперечными стрингерами и шпангоутами, к которым крепилась алюминиевая обшивка.

К тому времени основные схемы дирижаблей уже были продуманы. У мягких дирижаблей гондола с органами управления подвешивалась к матерчатой оболочке, внутри которой располагались баллоны с водородом. У полумягких она была на металлической ферме, соединенной с оболочкой. У полужёстких форма охватывала и нижнюю часть. У жёстких — газовые отсеки размещались между металлическими шпангоутами, стрингерами и растяжками, подобными элементам набора корабля, покрытыми прочной тканью или листами обшивки. Гондолы с поме-

Бюст Фердинанда фон Цеппелина

42