Техника - молодёжи 2010-04, страница 12

были увидеть в 2020 г. «зелёные человечки», пролетая по своим делам между Землёй и Луной... •Орион»{справа) и «Альтаир» на траектории перелёта

и закат «

Если кто-то думает, что только у нас то и дело корректируются космические программы, меняются концепции пилотируемых кораблей, множатся и конкурируют проекты ракет-носителей, -этот человек сильно ошибается. Такие процессы наблюдаются во всех странах «космического клуба». Можно сказать больше: чем объёмнее и сложнее программа, тем труднее в первые дни её существования сказать, как всё будет выглядеть в результате. И будетли вообще...

В декабре 2003 г. Президент США Дж. Буш-мл. объявил о том, что полёты человека в космос будут выполняться в соответствии с новой концепцией, названной «Vision for Space Exploration» («Взгляд на исследования космоса»), 14 января следующего, 2004-го, эта концепция была обнародована Основной упор делался на полёты человека за пределы низкой околоземной орбиты, что, собственно, включает всё космическое пространство выше, чем летает Международная космическая станция. Конкретной же целью было названо возвращение на Луну к 2020 г. и полёг на Марс в неуказанной, но недалёкой перспективе.

Главным средством реализации новой концепции был назван CEV, Crew Exploration Vehicle - «Пилотируемый исследовательский корабль». Кстати, почему-то у нас никто не додумался ввести в публикации об этой программе соответствующую «переводную» аббревиатуру П ПК - и неплохо звучащую, и вполне «говорящую». Может, потому, что, хотя в России и начались «симметричные»

разработки, никто в нашей стране не воспринимал идею такого корабля как что-то реальное? Дело прошлое, но задуматься, наверное, стоит...

Тогда же было объявлено, что к 2010 г. закончится эксплуатация системы Space Shuttle. Под впечатлением от гибели «Колумбии» это восприняли с пониманием, по сам по себе факт впечатляет; впервые .затри с половиной десятилетия в планах NASA не нашлось места многоразовым воздушно-космическим системам! Последней, как раз примерно в это время, была закрыта «Стратегическая пусковая инициатива» (SL1), предполагавшая создание носителя со всеми ступенями многократного использования.

Первая итерация

Буквально накануне объявления президентской инициативы в США успешно завершилась грандиозная программа EELV. Страна получила два принципиально новых носителя: «Де-льта-4» (фирмы «Боинг») и «Атлас-5» («Локхид-Мартин»; интересно, что эта

ракета летает па российских двигателях РД-180). Хотя программа была конкурсной, решено было выпускать оба носителя, дня обеспечения надёжного доступа в космос: если авария с одной, пока ищут и устраняют причину, 1рузы переносятся на другую. Оба носителя, в зависимости от комплектации, относятся, по нашей классификации, к среднему и тяжёлому классам, т.е. вполне могут выводить на околоземную орбиту пилотируемые корабли. Напрашивалось решение: делать корабль под какую-то из этих ракет-носителей, а полёты к Луне, точкам либрации, в межпланетное пространство обеспечивать разгонными блоками, собираемыми уже в космосе. Выводить их можно теми же носителями по частям или, в сборе, сверхтяжёлыми ракетами, которые ещё предстоит создать. Но это можно сделать па той же технологической основе.

Наиболее ярко был представлен проект «Боинга», под «Дельту-4». «Боип-говский» CEV-ПИК задумывался модульным и должен был включать возвращаемый аппарат (ВА, аналог «апол-лоповского», только несколько больше), «ресурсный» модуль с энергосистемой и двигателями орбитального маневрирования (в нашей стране это называется «приборно-агрегатный отсек»), жилой модуль (надувной!), грузовой модуль и, наконец, универсальный ракетный блок, судя по размерам баков - па кислородно-водородном топливе. В «базовой комплектации» он двухступенчатый.

10