Техника - молодёжи 2010-04, страница 11

машина, изготовленная на этой базе.

История создания «Буревестника» вкрап юта кова. С начмабыл концептуальный макет, на котором просматривались общие виды, просчитывались аэро- и гидродинамика, Затем построили 16-местную машину для отработки гидродинамических устройств; их было представлено аж девять вариантов. Остановились на тех, что прижились на следующей 20-местной модели. И вот, наконец, «Буревестник-24» для 24 пассажиров. На этом опытном образце, как надеют ся создатели, будут получены ответы на оставшиеся вопросы, и он вполне может стать прототипом будущей серийной машины.

Конструкторы на все сто уверены в успехе испытаний, и потому вскоре начнётся строительство 100-местной амфибии под заказ.

Однако необходимо сказать несколько слов непосредственно о «Буревестнике-24». Его характеристики впечатляют — при собственном весе около четырех тонн он может перевозить 3,5 т грузов со скоростью более 200 км/ч на расстояние до 2000 км. Мало того, 24-местный катер-амфибия состоит из модулей и после разборки помещается в морской контейнер, который можно доставить куда угодно хоть на теплоходе, хоть по железной дороге, хоть на автотрейлере. Обслуживание и ремонтопригодность доведены до совершенства: отказал двигатель — снимай вместе с крылом, ставь новый блок и — полетел. Поплавки заменяются за час, и все остальные узлы так же легко отсоединяются и для регламентных работ, и дл я ремонта. Оранжевый «пузырь» под днищем — не что иное, как

Главный конструктор КБ «Небо плюс море» Владимир Буковский

Двигатели «Буревестника» с шестилопастными толкающими винтами, помещёнными в кольцевые каналы

домкрат и стояночный тормоз с системой подогрева для Севера, а для южных регионов — причальная площадка. Подсчитано, что такая машина окупится уже за полтора года. Но для России это даже не главное. Нам нужно говорить не столько о прибыльности, а она существенна, сколько о необходимости этой машины. Более полугода северные районы страны отрезаны от внешнего мира. Здесь необычайно остра потребность в снабжении продуктами и промтоварами, в экстренной медицинской помощи и многом другом, А универсальных транспортных средств пет. Автомобиль не подходит, так как у нас на Северах часто есть лишь направления, а не дороги. Самолетам негде сесть-взлететь, Вертолеты предельно дороги в эксплуатации. Всякие вездеходы, мягко говоря, неторопливы. Всё это касается быта, повседневной жизни, А ведь есть ещё и производственные нужды: доставка вахтовых бригад к местам добычи полезных ископаемых, всяких фузов для всевозможных производств, вывоз готовой продукции, в том числе скоропортящейся. 11а чём? Ответ прост — на экранопланах, которые для этого как нельзя лучше подходят! Они способны раз и навсегда решить 1ранспортные проблемы дальних территорий, и потому подобную технику необходимо развивать на государственном уровне. Ш

Юрий Егоров

uww.tech nic amotoclezhi.ru