Техника - молодёжи 2011-06, страница 39
Военные знания ■ Oil N OB ТМ ЛОВЦЫ СУБМАРИН rv Ж В годы Первой мировой войны германские субмарины представляли настолько серьёзную угрозу для британского судоходства, что англичанам пришлось создать специальные корабли-ловушки для борьбы с германскими подлодками. Летом 1914 г. немцы опасались, что с началом войны англичане проникнут в юго-восточную часть Северного моря и блокируют порты и военно-морские базы в Гамбурге, Вильгельмсгафене и Эмдене. Поэтому ещё 2 августа они отправили подводные лодки в воды, окружающие остров Гельголанд с приказом наблюдать за обстановкой и сообщать о появлении британских кораблей. Однако командовавший подводными лодками корветтен-капитан (капитан 3 ранга) Бауер считал, что субмаринам надо не отстаиваться на позициях, а искать и атаковать противника в открытом море и в его акваториях. 4 августа разразилась мировая война, а уже 6-го в море вышло 10 субмарин. Первая операция будущих «корсаров глубин» оказалась неудачной: У-9 вернулась на базу из-за поломки двигателя, У-13 перестала отвечать на вызовы по радио, У-15 обнаружила у острова Фэр три английских линкора, атаковала один из низ — «Монарх», но промахнулась. На следующий день её заметили с английского крейсера «Бермингем» — она была без хода на поверхности, и слышались удары по металлу, видимо, подводники чинили повреждения. Крейсер развернулся на неё, открыл огонь и, таранив лодку, разрубил её. Спасшихся не было. Впрочем, подводники не замедлили с реваншем — 5 сентября У-21 встретила у мыса Сендс-Эббс английский лёгкий крейсер «Патфайндер». После взрыва торпеды под передней трубой он затонул через 4 мин, погибло 259 моряков. Катастрофой для Королевского флота стало потопление командиром У-9 (которой не повезло в первом походе) Веддингеном одного за другим броненосных крейсеров «Абукир», «Хог» и «Кресси» водоизмещением по 12 тыс. т, судьбу которых разделили 62 офицера и 1073 матроса. А 20 октября У-17 остановила шедший из Норвегии английский пароход «Глитра». Командир субмарины Фельдкирхнер поступил согласно призовому праву — всплыв в надводное положение, приблизился, проверил судовые документы и груз, дал экипажу время перейти в шлюпки, после чего отправил пароход на дно. Но такая тактика годилась, если рядом не было боевых кораблей противника. Поэтому другие подводники предпочитали не рисковать. Так, 26 октября командир У-24 Швей-дер без предупреждения выпустил торпеду во французский транспорт «Амираль Гантом», перевозивший 2500 беженцев из Бельгии. После взрыва они начали метаться, броса- Одно из первых судов-ловушек, пароход «Антверп» лись за борт, где утонуло до 40 человек. Берлин отрицал факт атаки, но транспорт добрался до порта, а в повреждённом отсеке нашли обломки немецкой торпеды. Разразился международный скандал... Несмотря на него, в ноябре командование флотом направило начальнику морского генерального штаба адмиралу фон Полю меморандум: «поскольку Англия совершенно пренебрегает международным правом (она объявила морскую блокаду Германии, а её транспорты поднимали флаги невоюющих стран) нет ни малейшего основания для нас ограничивать себя в приёмах ведения войны... Следовательно, подводные лодки не могут щадить команды пароходов, их должны отправлять на дно вместе с судами... вся морская торговля с Англией прекратится в течение короткого времени». В итоге 30 ноября командир У-20 Дрешер счёл возможным без предупреждения торпедировать три парохода, причём один из них — «Ориголь» затонул со всем экипажем. «Таково было начало длинного списка жертв — людей, непосредственно не участвовавших в войне и уничтоженных германскими субмаринами», — писали английские 40 |
