Техника - молодёжи 2011-07, страница 43

ТЕХНИКА - МОЛОДЁЖИ I №934 I июль2011 Ц\

если бы случилось какое-либо, хотя бы маленькое несчастье с аэронавтом, мне было бы воспрещено дальнейшее производство «опасных» опытов».

Поднимались в воздух и сам конструктор воздушного «велосипеда», и приглашённые гости. После каждого полёта делались выводы. Особое внимание уделялось движителям, то есть машущим крыльям с пластинами, устроенными наподобие жалюзи. При взмахе вниз жалюзи захлопывались. При взмахе вверх, напротив, открывались, чтобы уменьшить сопротивление. Были испробованы крылья разных «фасонов», длины и площади.

Заинтересовавшись этими опытами, Военное министерство прислало в Харьков своего наблюдателя, полковника Г.В.Ясевича. Позже, докладывая в Главное инженерное управление об увиденном, он писал: «Мне остаётся лишь выразить удивление к той энергии и настойчивости, которые проявил доктор Данилевский в разработке свободного летания. Мало того, что этой идее он посвящает свои средства, знания и досуг, но он вложил в это дело свою душу!».

В августе 1898 г. в Киеве открылся X съезд естествоиспытателей и врачей. Был туда приглашён и Константин Яковлевич. Большую роль в этом сыграл профессор Н.Е.Жуковский. Данилевский переписывался с ним и сообщал о результатах своих опытов. Николай Егорович сам разрабатывал теорию «крылатых пропеллеров», и опыты Данилевского были для него интересны.

Короткий доклад изобретателя, многочисленные фотоснимки, которые он привёз в Киев, не произвели на съезде большого впечатления. Он с горечью писал: «Доклад прошёл почти незамеченным».

ОТЗЫВЫ НЕДРУГОВ

Оставалась надежда на Петербург. И Данилевский отправился в столицу, дважды выступал в Русском техническом обществе. Увы, результат тот же. Отказались от аппарата и военные. Константин Яковлевич вспоми

нал: «Почти всю зиму 1898-1899 гг. я совершенно бесплодно потерял в Петербурге в поисках за сочувствием и поддержкой».

Между тем, в столичных газетах развернулась настоящая полемика. На все лады обсуждался «летательный снаряд» Данилевского. Противники аппарата не стеснялись в придумывании ему язвительных прозвищ: «худосочное детище», «летательный хамелеон», «детская игрушка». С особенной резкостью выступал командующий Учебным воздухоплавательным парком, капитан А.М.Кованько, будущий генерал.

Главным аргументом критиков было утверждение, что силами своих мускулов аэронавт никогда не сможет бороться с ветром. Да это Данилевский и сам прекрасно понимал и готов был использовать лёгкий механический двигатель, если бы такой появился. В ту, досамолётную, эру, мечтой его был «уютный и доступный для всех» летательный аппарат, «пригодный для практического использования в будничной жизни».

Он продолжал работать. В начале июля 1899 г. «Харьковские губернские ведомости» сообщали: «При подходе поезда к посёлку Рогань вызывают интерес недавно возведённые близ полотна железной дороги какие-то сооружения довольно странного вида». Это были ангар и газодобывающая установка Данилевского. Сюда, за город, он перенёс свою «испытательную станцию». Отсюда теперь и совершались полёты.

«Летательный снаряд» снова претерпел серьёзные изменения. Баллон, наполненный водородом, располагался уже не горизонтально, как обычно, а вертикально с целью уменьшения сопротивления воздуха при движении аппарата вверх. Вместо же крыльев Данилевский применил колесо с поворачивающимися лопастями и велосипедными педалями.

Опыты удалось продолжить только осенью, в сентябре. Постоянный испытатель Пётр Косяков начал осваивать аппарат с баллоном, стоявшим торчком, и гребным колесом. «Губернские ведомости» писали:

«Подъёмы и опускания удаются очень хорошо и могут быть повторяемы произвольное число раз, пока не утомится аэронавт».

Постройка аппаратов, эксперименты с ними стоили немалых денег. А.А.Пильстрем умер, а новых меценатов не появилось.

Данилевскому удалось выпустить небольшую книжку о «летательном снаряде», в которой он подвёл итоги своих трёхлетних исследований. Он писал там, что «неблагоприятные обстоятельства» не позволяют ему довести работу до конца, и сознание этого мучительно.

После 1900 г. сообщения о работах доктора Данилевского в области воздухоплавания уже не появлялись. Даже смерть талантливого изобретателя незадолго до начала Первой мировой войны (точная дата неизвестна) осталась незамеченной.

С тех пор прошло много лет. Воздухоплавание в нашей стране возрождается. Так, быть может, и «летательному снаряду» доктора Данилевского суждено второе рождение? И тогда появится новый вид воздушного спорта — полёты на крылатых аэростатах, воздушных «велосипедах», конечно, усовершенствованных, построенных из современных материалов и по современной технологии. 11

jttti

J

%Tb+^-^-'/f-t^f Of o^-mi

-«^i-avjiciC^} _r

Письмо К.Я.Данилевского профессору Н.Е.Жуковскому. Публикуется впервые

www.technicamolodezhi.ru