Техника - молодёжи 2012-01, страница 25
военные знания Внешний вид наиболее передового корвета «Строгий», представляющего собой корабль с двумя асимметричными корпусами и вертолётным ангаром на межкорпусном мосту. Корвет полностью скомпонован с учётом технологии «степс». К сожалению, наличие ЗРАК «Палица» будет несколько снижать эффект невидимости тельных предприятий ушли лучшие конструкторы и, что самое страшное, высококвалифицированные рабочие, оборудование и станочный парк безнадёжно устарели. В итоге сам ВМФ съёжился как шагреневая кожа: его состав сократился в несколько раз. Однако не может такая страна, как Россия, обходиться без военного флота. Эта аксиома, видимо, дошла, наконец, до пресловутой вертикали власти. И вот в последние годы о флоте вспомнили — полуразвалившиеся судостроительные заводы собрали в Объединённую судостроительную корпорацию, стали выделять средства па разработку и строительство современных кораблей. Точно попять, что в ближайшие 15-20 лет планируется дать флоту, очень трудно. Тут всё дело в том, что у ОСК свои планы, а у Минобороны свои. Есть сведения, что в этот период запланировано ввести в состав флота 20 субмарин стратегического назначения, 15-20 фрегатов, 15-20 корветов, 12-20 атомных эсминцев, способных заменить благодаря контейнерной системе вооружения, аж три типа современных кораблей, и вроде даже 4-6 атомных авианосцев. Планы весьма амбициозные, но есть у наших судостроителей и но-настоящему неотложные задачи: флот острее всего нуждается в новом современном корабле охраны водного района. On нужен ему как воздух и, причём, в очень сжатые сроки — в 2014 г. первый корабль уже должен быть сдан. Вот туг-то и начинаются проблемы. То, что наши КБ могут предложить военным в рамках указанных условий — это доработанные (оснащённые новым оборудованием и вооружением) корабли ещё советской разработки, то есть устаревшие по своей идеологии лег па 20-30. А ничего другого при ничтожном финансировании иа протяжении последних двух десятков лет от них ждать и пе приходится, удивительно, что корабелы вообще хоть что-то предлагают! Конечно, новые разработки в КБ есть, по довести их до ума к 2014 г. нереально. А военные, оно и понятно, брать корабли, устаревшие уже при рождении, пе хотят! Что делать? Руководство ОСК во главе с Романом Троцепко, выпускником экономического факультет Института стран Азии и Африки и, быть может, неплохим менеджером, но человеком, пе имеющим к судостроению совершенно никакого отношения, пе нашло ничего лучшего, как провести конкурс под патриотическим названием «Строим флот сильной страны». Согласно условиям, в нём участвовали не профессиональные кораблестроительные КБ, а «любые граждане России, стран СНГ и прибалтийских республик, достигшие 18-летнего возраста», то есть, в общем-то, дилетанты. Среди десяти конкурсных номинаций первым пунктом значилась разработка «внешнего футуристического облика корвета ближней морской зоны с контейнерным размещением вооружения». Победителями в ней стали молодые московские дизайнеры Алексей Богуславский и Евгений Казанцев. Их корвет «Строгий» представляет собой корабль с двумя асимметричными корпусами и вертолётным ангаром в межкорпусном мосту. Наиболее передовые проекты, участвовавшие в конкурсе, в виде макетов были представлены в экспозиции МВСВ-2011 в Санкт-Петербурге. Более того, один из пресс-релизов ОСК утверждал, что в ближайшее время начнётся строительство корвета «Строгий», и в 2014 г. он войдёт в состав ВМФ России. Вот так два московских «молодых дизайнера» с подачи руководства «Объединённой судостроительной корпорацией» утёрли нос кораблестроителям! Смешная история, пе правда ли? А если вдуматься? В организации конкурса поражает поверхностность, скажем так, подхода. Судите сами: в перечне номинаций рядом с «внешним обликом корвета охраны ближней морской зоны с контейнерным размещением вооружения» стоят, например, такие легковесные пункты, как «дизайн внутреннего вида блок-модуля каюты для проживания офицеров и матросов», «дизайн внутреннего вида каютного блок-модуля командира надводного корабля» и, наконец, самое забавное: «дизайн дверей кают надводных кораблей и подводных лодок». То есть, по мнению ОСК (ведь все эти задачи значатся в одном списке), создание нового боевого корабля ничуть пе важнее, чем дизайн интерьеров его кают и дверей? А раньше считалось, что самое главное для военного корабля пе двери и кубрики, а его боевые характеристики. Видимо, ожидая множества недоумён-иых вопросов, руководство ОСК заявило, что привлечение «гражданских дизайнеров»1 к созданию боевых кораблей это общепринятая за границей практика. С этим можно согласиться, по с одной оговоркой: гам привлекают пе просто дизайнеров, а тех из них, кто профессионально занимается проектированием яхт и других судов, то есть работает в областях непосредственно 1 За границей понятие дизайнер существенно отличается от нашего. Там дизайнерами называют не художников-оформителей, а инженеров-конструкторов. Иными словами, привлечение к военным разработкам гражданских дизайнеров на Западе означает участие в работах по военной тематике гражданских инженеров-конструкторов.— Прим. автора. 23 |
