Юный техник 1957-11, страница 21

диолокационного оборудования. Их интересуют штурвалы, приборы, рукоятки, кнопки, которые размещены по всей кабине. Едва дыша, они осторожно садятся в кресло, которое во время полета занимает первый летчик. Любопытные входят и в штурманский отсек.

— Отбою от ребят нет, — несколько смущенно говорит командир экипажа. — Порою кажется, что они знают больше тебя и лучше тебя. Вот час назад кто-то спросил меня, почему «Украина» имеет высоко расположенное крыло, необычное для других самолетов. И представьте себе, какой-то малыш меня опередил: «Чтобы пассажирам лучше землю было видно». И он, конечно, в какой-то мере прав. Эту цель преследовал главный конструктор самолета Олег Константинович Антонов. Да вот он и сам здесь. Поговорите-ка с ним.

Мы знакомимся.

Главный конструктор «Украины» О. К. Антонов говорит, что самолет «Украина» — одна из самых экономичных машин в мире. По стоимости перевозки пассажиров она может конкурировать с железнодорожным транспортом. Конструктор твердо убежден, что турбовинтовые самолеты в недалеком будущем станут основными самолетами гражданского воздушного флота. И тут же поясняет: ведь скорость турбовинтового самолета вдвое выше обычного поршневого самолета, а грузоподъемность больше в четыре-пять раз.

В кабине жарко. Второй летчик включает установку для подачи кондиционированного воздуха. И сразу же живительная прохладная струя врывается в помещение.

— В полете, — говорит летчик, — пассажиры не чувствуют ни холода, ни жары. Воздух в кабинах обновляется двадцать раз в час.

Идем осматривать салоны. Неожиданно наталкиваемся на очередь. Оказывается, все ребята внезапно «захотели пить». Понятно, это довольно необычно: пить воду в самолете у самого настоящего буфета. С большим усилием, но ребята пьют стакан за стаканом.

В просторных салонах «Украины» высотою в 2 м 70 см (настоящие комнаты!) размещается 84 пассажира. Масса воздуха и света. Для каждого удобное кресло, оборудованное индивидуальными лампочками и радио. В полете пассажиры могут просмотреть не только газеты, но и... кинофильм!

Группа посетителей осаждает и другую новинку — воздушный корабль «Москва».

День выдался на редкость хорошим, и мой спутнин фотокорреспондент В. Сметании делает один за другим снимки. Неожиданно стайка девчонок и мальчишек оказалась на трапе при входе в самолет.

— Дяденька, — умоляюще воскликнули они, — а нас?

— Снимите и этих зайцев, — промолвил высокий и статный летчик. Это В. К. Коккинаки. Видевший на своем веку немало авиационных новинок Коккинаки, которому поручено проводить испытания самолета «Москва», дает новому кораблю самую лестную характеристику.

В разговор вступает заместитель генерального конструктора В. Н. Бугайский.

— Оцените сами, — говорит он, обводя широким жестом салон «Москвы». — Наша иель