Юный техник 1961-12, страница 77

w = 28,4 • 8,1 • 4,27 • 0,45 = 450 м³, или 450 т.

Гюго сообщает, что на каждые три тонны водоизмещения судна приходилась одна лошадиная сила мощности машины, значит, эта мощность равна: N = 450:3 = 150 л. с.

Каков же вес машины? По нормам того времени машина вместе с паровым котлом и трубой весила в среднем 44,5 пуда на каждую лошадиную силу. Следовательно, Жильяту пришлось иметь дело с тяжестью 150-44,5 = 6675 пудов, то есть около 100 т (1 пуд = 16,38 кг).

Выбрав из «Тружеников моря» цифры, характеризующие скалы «Дуврские ворота», мы можем нарисовать в масштабе положение, в котором после аварии оказалась «Дюранда».

Жильят опускал машину через отверстие, вырубленное в дне судна. Общая кратность талей и четырех параллельно действующих полиспастов составляла 4X4=16. Значит, на ходовой конец талей, проведенный к шпилю, приходилось 100: 16-= 6,25 т.

Так как Жильят не поднимал, а опускал машину, сопротивление от трения в блочной системе работало в его пользу, тормозя спуск. При кпд системы 0,6—0,65 на шпиль приходилось не 6,25, а только 3,8 т: остальное поглощалось трением. Но и 3 800 кг руками не удержать. Жильят, наверное, не был знаком с математическим трактатом Эйлера «О веревке, обмотанной вокруг бревна», но умел пользоваться одним из его положений. Если веревка обмотана вокруг бревна, а на одном конце ее подвешен груз Р, то для удержания его следует приложить ко

- п ^р

_т второму концу веревки гораздо меньшии груз, равный у==-