Юный техник 1966-10, страница 34

журнала за зтот год рассказывалось о таких топливах.) Непросто поднять на самый верх несколько цистерн жидких газов. Мешают и большая высота, требующая мощных насосов, и сверхнизкая температура, и бурное испарение этих капризных жидкостей. Чтобы справиться с ними, на стартовой вышке на разной высоте ставят несколько насосов, перекачивающих жидкий кислород или водород по толстым трубам с мощной теплоизоляцией. В это время любая искра может вызвать пожар или взрыв, поэтому работа всех искрящих устройств прекращается. Ракету окутывают облака белого пара испаряющейся жидкости. Стартовая вышка и ракета покрываются инеем, даже если вокруг сорокаградусная жара.

После заправки топливом начинается завершающий этап подготовки — комплексные испытания аппаратуры. Все приборы снова работают по очереди и все вместе.

Скоро старт!

Обслуживающие команды скрываются на наблюдательных пунктах. В работу включается командный пункт управления полетом.

Самое сложное — вывести корабль на орбиту. Начальный отрезок траектории, на котором одна за другой отделяются ступени, самый ответственный. На нашем рисунке изображена схема управления ракетой на этом отрезке. Два остронаправленных радиолокатора посылают сигналы — два узких луча радиоимпульсов. Если ракета летит точно между двумя лучами, то мощность обоих сигналов, принимаемых аппаратурой ракеты, одинакова (А). Если ракета уклоняется от заданного курса, то приемники ракеты регистрируют резкое уменьшение, ослабление одного из сигналов (Б). Стрелки на рисунке изображают величину сигналов. Электронная машина, управляющая ракетой, тут же рассчитывает, на какой угол надо отклонить рули или двигатели ракеты, чтобь вернуть ее на нужную траекторию. Такой способ выведения на орбиту называется «методом равносигнальной зоны». Он наиболее прост и достаточно надежен.

Но не только космодромное хозяйство напряженно работает во время космических полетов. Работают метеостанции, сообщающие о погоде над космодромом. Ведь состояние слоев атмосферы влияет на начальную траекторию, и электронная машина обязательно должна учесть эти данные при расчете взлета. Астрофизические обсерватории ведут непрерывное наблюдение за Солнцем до и поспе взлета. Солнечная радиация создает опасность для здоровья космонавтов, мешает работе радиоустройств. С самых разных точек земного шара запускают шары-зонды для измерения ионизирующего излучения верхних споев атмосферы. Работает огромная сеть пеленгационных пунктов, непрерывно измеряющих фактическую траекторию полета. Следить с суши за космическим кораблем в каждый момент его полета невозможно. Поэтому много пеленгационных радиолокаторов установлено на морских судах, самолетах и вертолетах, покидающих базы и аэродромы при каждом космическом полете.

Все данные от наземных служб поступают на командный пульт. Электронная машина обрабатывает их и вычерчивает на огромной карте мира траекторию корабля. Эту карту мы поместили на странице 31. Каждую секунду известны координаты спутника, состояние космонавта, исправность механизмов. Даже если произойдет поломка и придется приземляться не в заданном районе, к месту приземления тут же вылетят самолеты и вертолеты, уже находящиеся в воздухе или ожидающие команду на взлет.

Так стартуют, путешествуют вокруг земного «шарика» и приземляются исследовательские ракеты и спутники.

Стратегические ракеты стартуют из подземных шахт. Такая шахта обычно прикрыта громадной бетонной плитой. Безобидный кустик может отползти в сторону, а из открывшегося отверстия с грохотом вырвется серебристое тело ракеты. Для обслуживания ракетных устройств и пуска в шахте имеются мощные подъемные механизмы, целая сеть коридоров — штреков с толстыми герметичными дверями, надежно защищенные помещения для командного пункта, контрольных и пусковых устройств, вычислительных машин.

(По материалам зарубежной печати.)

34