Юный техник 1968-12, страница 15

у

МАТРОСЫ-ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ

Еще на заре освоения первых железных дорог канадские железнодорожные компании стали принимать на службу... бывших матросоа. Матросов, которые до этого имели опыт обращения, естественно, не с паровыми котлами, а с белоснежными парусами. Дело в том, что по одному из участков южной железной дороги курсировали специальные вагоны под парусной оснасткой. Такой вагон, по сообщениям печати, перевозил до 64 пассажиров, управлял парусами бывалый моряк, а «крейсерская скорость» доходила до 50 километров в час.

СУЩО ВОССТАНАВЛИВАЮТ ПО ОТПЕЧАТКАМ

Во время археологических раскопок, проведенных в 1939 году в восточной части Англии, археологи обнаружили остатни древнего судна, на котором плавали люди, жившие на земле раньше викингов. Точнее говоря, это было не само судно (оно разрушилось полностью), а окаменевший песчаник, сохранивший форму корпуса судна, лежавшего в нем. Отпечаток настолько четкий, что можно различить даже мелкие детали ионструкции (см. фото). Надо было перевезти находку с места раскопои в лабораторию музея. Но песчаник был непрочным и во время перевозки мог разрушиться. Тогда археологи решили сделать муляж отпечатиа древнего судна, залив образованную его корпусом выемиу, длина которой достигала 23 м, составом из гипса, смолы и бумаги, наподобие того, как заливают металлом литейную форму. Особая тщательность потребовалась при изготовлении муляжа отпечатков заклепок, которых было больше 2000. Затем гипсовый муляж по частям перевезли в Британский музей, где собираются воспроизвести конструкцию древнего корабля, используя для манета стекловолокно.