Юный техник 1971-02, страница 36

вами, юные техники! Дело стоит того, чтобы поломать голову над конкретной конструкцией. Можно встроить внутрь паровой котел.

Если Владимир Гринь проглядел эффект Магнуса в своей конструкции, то Владимир Дюжий из Краснодара использовал его сознательно. Быстро вращающийся цилиндр, расположенный в передней части крыла самолета, в соответствии с эффектом Магнуса создаст подъемную силу. Только нужно ли это?

В последние годы в авиации развиваются два направления: создаются сверхзвуковые лайнеры для длинных линий и сверхвместительные, относительно тихоходные самолеты для коротких рейсов. Вторые уже заранее получили прозвище «летающих автобусов». К «автобусам» предъявляют три требования: вместительность, как можно меньше шума, короткий разбег. Последнее условие соблюсти особенно трудно. Чтобы сократить разбег, нужно увеличить подъемную силу. За счет увеличения площади крыльев? Невыгодно. В полете излишне большие крылья даже мешают. Вот тут-то и может пригодиться вращающийся цилиндр Владимира. На старте его будут раскручивать, и сила, возникающая благодаря эффекту Магнуса, поможет самолету быстро взлететь. А после набора высоты цилиндр выключат.

Посмотрите на рисунок (стр. 33): один шкив-шарик меняет радиус под действием сжатого воздуха, второй — от усилия натяжения ремня. Давление в нем постоянно. Необходимый крутящий момент передают телескопические штанги, на которых укреплены пластины-сегменты. Для малонагруженных передач можно обойтись и без них и даже без сегментов. Просто два шара будут соединены полукруглым ремнем. Экспертный совет присуждает Владимиру Дюжему наше авторское свидетельство.

Предложение Игоря на первый взгляд противоречит здравому смыслу: противостоять дождю дождем. Но только на первый взгляд... Плотная завеса из воды, вытекающей под большим давлением, может быть неплохой защитой и от дождя и от жары. Жители жарких районов вряд ли откажутся от такого нововведения. Под «крышей» из водяных струй возникнет циркуляция воздуха. Его наружный слой тоже придет в движение и будет надежно тормозить налетающую пыль, ветер, дождь (рис. на стр. 33).

ВИНТ? НЕТ.

На просьбу сотрудников Астраханского тепловозоре-монтного завода, опубликованную в № 10 «Юного техника» за 1969 год, откликнулись сотни юных изобретателей. Речь шла о разработке пневматических

тисков. Вскоре на столах членов Экспертного совета появились новые проекты. Одни из них отвергались сразу же, другие заставляли задуматься, взять в руки справочник по механике или сопромату, посчитать...

К сожалению, общим недостатком целого ряда работ была... невнимательность. Некоторые проекты выполнялись просто небрежно. Как правило, это приводило к ошибкам, и мы огорчали авторов отказом.

Но многие письма порадовали решениями отдельных узлов инструмента.

ВСТУПЛЕНИЕ К СИМФОНИИ

(Начало на стр. 2)

строим для всех жилья, станем работать на автозаводе», — пишет Наташа своим подругам. А пока обучаются заводским специальностям другие ребята, их послали за опытом в Ярославль, в Минск, в Горький, в общем, туда, где есть автозаводы...

Да, пока еще трудовые биографии таких, как Наташа, умещаются в коротеньких строчках к родным и знакомым, но когда-нибудь впишутся эти строчки в историю трудовых свершений комсомола.

...Главная улица в новом городе пока

еще не имеет названия. Вечерами она полным-полнешенька народом: ходят парни в высоких сапогах и телогрейках, девчонки в валенках и спортивных костюмах... Скоро вытянется эта улица к будущей набережной на Каме, .за которой лесам не видать конца и края.

До того как не встала река, не покрылась еще ледовым покровом, по субботам и воскресеньям переправлялись строители на другой ее берег паромом. Теперь многие ходят на лыжах. Несколько километров лесной дорогой — и вот уже Елабуга, тихий старинный городок известный в округе не только педагогическим институтом. Здесь студенты показывают строителям дом-музей своего земляка — художника Ивана Ивановича Шишкина, предлагают пройти к городскому саду, по-

34